[实用新型]热失控预警传感器供电模块

说明书

本实用新型涉及汽车智能化辅助技术领域，公开了一种热失控预警传感器供电模块，包括电源和传感器，所述电源通过电源输入电路输入至DCDC模块，所述传感器连接至DCDC模块，所述DCDC模块为传感器提供直流电压。本实用新型的变压供电采用DCDC模块，减少了功率损耗，提高了电池的供电时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车智能化辅助技术领域，尤其涉及一种热失控预警传感器供电模块。

背景技术

由于热失控预警传感器系统和电池电解液/冷却液泄漏预警装置需要独立于BMS，连续或者通过策略持续一段较长时间工作，该系统使用低压蓄电池12V或者24V或者48V供电。特别对于VOC传感器芯片，金属氧化物原理传感器芯片需要加热到一定温度才能发生氧化还原反应，加热到一定温度才能获得稳定的输出数据及最快的响应时间，并且这个加热需要持续消耗电流，这个功耗在整车正常模式下还可以接受，但在整车休眠模式下，整车对传感器功耗及电流有限值要求，原因是为了避免消耗过多蓄电池能量，避免整车亏电，无法启动车辆，所以TRS传感器工作电流和功耗成为很大设计挑战，是一个需要解决问题。

对于热失控系统，其后级传感器的总的功耗电流一般约为50 mA以内。由于该系统直接连接到车身蓄电池，且要求在车辆熄火后，热失控预警传感器系统依旧可以工作。现有的传感器供电使用LDO作为电压变换器，这种电压变换器效率较低，大部份功耗转换为热功耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种热失控预警传感器供电模块，变压供电采用DCDC模块，减少了功率损耗，提高了电池的供电时间。

本实用新型采取的技术方案是：

一种热失控预警传感器供电模块，其特征是，包括电源和传感器，所述电源通过电源输入电路输入至DCDC模块，所述传感器连接至DCDC模块，所述DCDC模块为传感器提供直流电压。

进一步，所述电源为汽车电源，输出12VDC至DCDC模块，所述DCDC模块输出3VDC至传感器。

进一步，所述电源输出电路的输出电流为DCDC模块输出电流的三分之一。

进一步，所述传感器为VOC传感器。

本实用新型的有益效果是：

（1）将现有技术的LDO变压模块替换为DCDC模块，提高转换效率；

（2）电源输出电流减少三分之二，提高电池利用率；

（3）体积更小巧。

附图说明

附图1是本实用新型的结构原理示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型热失控预警传感器供电模块的具体实施方式作详细说明。

参见附图1，热失控预警传感器供电模块包括电源1和VOC传感器2，电源1通过电源输入电路3输入至DCDC模块4，VOC传感器2连接至DCDC模块4，DCDC模块4为传感器2提供直流电压。DCDC模块4还可给其它电路5提供电压。

电源输入后经由DC/DC转换后，提供稳定的电源给到单片机以及传感器模块，大幅度降低传感器对整车蓄电池的电流消耗。

电源输出一般为12V,由整车蓄电池直接供电，VOC传感器供电电压一般低于3.3V,所以整车12V供电无法直接给VOC传感器供电，需要电压变换器转换为合适的电压给后级电路及VOC传感器供电。

使用DC-DC作为电压变换器，电压变换器效率高，一般为80%以上，整个电源回路中，电源输入电流Ivbb远小于传感器电流Ivcc，这样可以降低传感器的输入电流，其中电源输入电流计公式如下：

其中：