[实用新型]一种三角皮带轮

说明书

本实用新型涉及机械配件技术领域，公开了一种三角皮带轮，包括主轮盘、第一装配盘和第二装配盘，第一装配盘和第二装配盘可选择地固定装配于主轮盘上，且第一装配盘能够配合主轮盘形成第一轮槽，第二装配盘能够配合主轮盘形成第二轮槽，第一轮槽与第二轮槽的槽型不同。本实用新型的三角皮带轮的主轮盘能够配合第一装配盘形成第一轮槽，还能够配合第二装配盘形成第二轮槽，使用时可根据装配需求，更换第一装配盘或第二装配盘，进而装配获得合适的轮槽，因此其适用性强，能够实现轮槽槽型结构的调整；此外，因无需更换主轮盘，故更换成本低。

技术领域

本实用新型涉及机械配件技术领域，尤其涉及一种三角皮带轮。

背景技术

现有三角皮带轮均为整体式结构，三角皮带轮通过一体铸造加工成型。其中，轮槽的宽度和深度是区分三角皮带轮种类的重要指标。

一般不同类型的传动设备会配备不同类型的三角皮带轮以及对应的三角皮带，因此三角皮带轮以及三角皮带一般具有固定的配套设计。其中，三角皮带即V形皮带，其是一种截面为等腰梯形的传动皮带；对应的，三角皮带轮的轮槽是一种横截面为等腰梯形的皮带装配槽。而现有的汽车三角皮带轮通常包括多种不同规格，不同规格的三角皮带轮一般具有不同的顶宽和槽深，即槽型不同。一些情况下，当发动机需要升级或根据客户要求，进而需要合适的动力输出时，就需要额外更换配置具有合适槽型的三角皮带轮。但是，现有的三角皮带轮存在结构固定，槽型不可调整，适用性差的问题。而且，更换整个三角皮带轮的成本较高。

因此，亟需提出一种三角皮带轮，其适用性强，能够实现轮槽槽型结构的调整，且更换成本低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种三角皮带轮，其适用性强，能够实现轮槽槽型结构的调整，且更换成本低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种三角皮带轮，包括：

主轮盘；

第一装配盘和第二装配盘，所述第一装配盘和所述第二装配盘可选择地固定装配于所述主轮盘上，且所述第一装配盘能够配合所述主轮盘形成第一轮槽，所述第二装配盘能够配合所述主轮盘形成第二轮槽，所述第一轮槽与所述第二轮槽的槽型不同。

可选地，所述主轮盘包括：

转轴连接部；

轮盘部，其与所述转轴连接部固定连接或一体成型，且所述轮盘部的轴线与所述转轴连接部的轴线同轴，沿所述轮盘部的轴线方向，所述第一装配盘和所述第二装配盘可选择地固定装配于所述轮盘部的一侧。

可选地，所述轮盘部的垂直于自身轴线的侧面上形成有第一锥形面，所述第一装配盘包括：

本体部，其正对所述第一锥形面的侧面上形成有第二锥形面；

环形凸起部，沿所述本体部的轴向凸设于所述本体部朝向所述轮盘部的一侧，所述环形凸起部的外周壁位于所述第二锥形面的靠近所述本体部的轴线的一侧，所述第一锥形面、所述第二锥形面与所述环形凸起部的外周壁能够相互配合形成所述第一轮槽的槽壁。

可选地，所述第二装配盘的垂直于自身轴线的侧面上形成有第三锥形面，所述轮盘部的正对所述第三锥形面的侧面上形成有第一锥形面，且所述轮盘部朝向所述第三锥形面的侧面上还凸设有圆环凸起，所述圆环凸起的侧周壁位于所述第一锥形面靠近所述轮盘部的轴线的一侧，所述第一锥形面、所述第三锥形面与所述圆环凸起的侧周壁能够相互配合形成所述第二轮槽的槽壁。

可选地，所述第一装配盘固定装配于所述主轮盘上时，所述第一装配盘和所述主轮盘之间形成有第一散热通道，所述第一散热通道用于将所述第一轮槽的槽底与外部大气连通。