[实用新型]一种具有减震作用的轮胎

说明书

一种具有减震作用的轮胎，包括轮轴、轮毂、轮圈和减震器，所述轮毂套设在所述轮轴上，其上均匀设置有三个连接孔，三个所述连接孔的连线为等边三角形；所述轮圈上均匀设有六个活动中间铰，所述减震器设有三个，且每个所述减震器的一端与所述连接孔连接，另一端与所述活动中间铰连接；所述减震器包括滚轴以及转动设置在所述滚轴上的液压杆Ⅰ、液压杆Ⅱ、液压杆Ⅲ，所述液压杆Ⅰ的末端与所述连接孔铰接，所述液压杆Ⅱ和液压杆Ⅲ分别与相邻的两个活动中间铰连接。本实用新型的减震核心在于减震器，轮胎内设置了三组减震器，共使用九个液压杆进行减震吸能处理，可提高舒适性，在对减震系统维修保养的时候只需卸下轮胎，又方便维修保养。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，更具体地说，涉及一种具有减震作用的轮胎。

背景技术

现代自行车的驱动方式大多采用链条来进行驱动，有的还采用轴传动，自行车有噪音小、零污染、轻便，结构简单、价格便宜、维修简单等优点，尤其是这几年，低碳生活的提出，骑自行车既可以保护环境，又可以锻炼身体，是一项不错的体育锻炼项目，自行车以及山地车等工具越来越受到大家的喜爱。

目前自行车、山地车等两轮车减震都设置在前轮前叉内部，对于普通自行车，其减震大多靠坐垫下弹簧进行减震，普通自行车在骑行颠簸路面时车身震动剧烈，单纯的使用座椅下的弹簧进行减震效果非常不好；对于山地车，虽然前叉有了双液压杆进行减震，前轮减震效果相较于普通自行车效果改善许多，但仍然差强人意，后轮因为其自身构造原因无法合适的安装液压减震装置。与此同时，前叉减震不利于安装与拆装，保养维修时操作繁琐、难度较高，为维护人员造成麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有减震作用的轮胎，通过设置减震器，既可提高舒适性，又方便维修保养。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有减震作用的轮胎，包括轮轴、轮毂、轮圈和减震器，所述轮毂套设在所述轮轴上，其上均匀设置有三个连接孔，所述轮圈上均匀设有六个活动中间铰，所述减震器设有三个，且每个所述减震器的一端与所述连接孔连接，另一端与所述活动中间铰连接；

所述减震器包括滚轴以及转动设置在所述滚轴上的液压杆Ⅰ、液压杆Ⅱ、液压杆Ⅲ，所述液压杆Ⅰ的末端与所述连接孔铰接，所述液压杆Ⅱ和液压杆Ⅲ分别与相邻的两个活动中间铰连接。

进一步的，三个所述连接孔的连线为等边三角形。

进一步的，所述液压杆Ⅰ、液压杆Ⅱ和液压杆Ⅲ均包括本体、内管、活塞和弹簧，所述活塞设置在所述本体的上半部分，且活塞杆伸出所述本体，所述内管设置在所述本体的下半部分，所述弹簧设置在所述内管内，其上端与所述活塞杆连接，下端与逆止阀连接。

进一步的，所述活塞杆顶端设有受撞头，所述受撞头外设有消音套。

进一步的，所述内管的管壁上端设有回油孔，管壁中间设有若干个排油孔，所述逆止阀底部设有注油孔。

进一步的，所述活塞在活塞杆外侧设有蓄压海绵和油封。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的减震轮胎的减震核心在于减震器，轮胎内设置了三组减震器，共使用九个液压杆进行减震吸能处理，液压杆呈三角形均匀固定在轮胎壁上，三根液压杆三角转动连接的状态与单独一根液压杆相比，可吸收更大部分震动能量，从而减少轮胎轴心的移动范围，进一步提高减震效果，使行驶过程更加平稳；

本实用新型的减震轮胎适用范围比较广：将该减震轮胎安装在普通家用自行车或电动车上，可大幅度提高自行车或电动车的减震能力和稳定性，提高骑行体验；安装在专业山地自行车当中，可为山地车增加未来感，并提高其减震性能；安装在轮椅当中，使轮椅行驶过程中更加稳定，有助于老年人或残疾人士的出行；