[实用新型]一种膨胀水箱及汽车

说明书

本实用新型涉及一种膨胀水箱及汽车，包括水箱箱体、罩扣于水箱箱体的开口的压力盖；水箱箱体上设置有溢气口；溢气口包括相互独立设置的发动机溢气口和散热器溢气口，发动机溢气口、散热器溢气口分别与发动机溢气导流管、散热器导流管对应连通，发动机溢气导流管、散热器导流管分别伸入相互独立设置在水箱箱体内的发动机气液分离室、散热器气液分离室，水箱箱体内还设置有至少两个气液分离室，气液分离室之间依次通过液体通孔连通，最后一个被连通的气液分离室底部设置补水口；发动机气液分离室、散热器气液分离室内的待分离气液通过液体通孔进入气液分离室。本新型的膨胀水箱有效提升气液分离效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及膨胀水箱及汽车。

背景技术

膨胀水箱是汽车冷却系统一个非常重要的零部件，主要功能是存储并保证冷却系统内冷却液的充足，在冷却液温度高时方便加注，同时释放冷却系统内积聚的气体及发动机高温工作产生的蒸汽，提高冷却系统的散热效率，但是目前的膨胀水箱在散热效率上还有待进一步提高。

如公开号为CN206054077U的中国专利文献公开的“一种膨胀水箱结构及应用该膨胀水箱的汽车”，包括水箱箱体，还包括罩扣于水箱箱体的开口的压力盖；水箱箱体包括分别注塑一体成型的上箱体和下箱体；上箱体设置有第一通气孔，压力盖罩扣于上箱体处的开口上；在上箱体的内部的上部设置有用于冷却液气体进行的流动的第二通气孔；下箱体的外壁设置有安装吊耳，在下箱体的底部连通设置有倾斜向下的补水口，下箱体内靠近补水口处设置有抗进气容积空间。在上述膨胀水箱结构中，发动机和散热器通气公用一个通气孔，进而冷却系统高温工作时，发动机和散热器的气液进入到一个气液分离室，分别来自发动机、散热器的气液在同一个气液分离室彼此之间会形成阻力，导致气液分离效率降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种膨胀水箱及汽车，解决的技术问题：发动机和散热器同用膨胀水箱的一个溢气口，气液分离效率低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种膨胀水箱，包括水箱箱体、罩扣于所述水箱箱体的开口的压力盖；所述水箱箱体上设置有溢气口；所述溢气口包括相互独立设置的发动机溢气口和散热器溢气口，所述发动机溢气口、散热器溢气口分别与发动机溢气导流管、散热器导流管对应连通，发动机溢气导流管、散热器导流管分别伸入相互独立设置在所述水箱箱体内的发动机气液分离室、散热器气液分离室，所述水箱箱体内还设置有至少两个气液分离室，气液分离室之间依次通过液体通孔连通，最后一个被连通的气液分离室底部设置补水口看；所述发动机气液分离室、散热器气液分离室内的待分离气液通过液体通孔进入气液分离室，最终分离过后的气液形成的冷却液从所述补水口排出参与到冷却循环中、产生的气体从所述压力盖排出。

优选地，所述气液分离室包括第一分离室、第二分离室、第三分离室、第四分离室；所述液体通孔包括第一液体通孔、第二液体通孔、第三液体通孔、第四液体通孔。

优选地，所述水箱箱体的下箱体底部与支架之间设有固定减震垫，以避免车辆行驶过程中造成膨胀水箱磨损。

优选地，所述水箱箱体的下箱体外壁设置有液位上下标识。

优选地，所述上箱体设置有多个竖立上隔板，且所述上隔板的上部设置有用于从气液分离出的气体流动的通气孔，所述气体途经所述通气孔从压力盖排出；所述下箱体内设置有多个竖立下隔板，多个所述下隔板与所述下箱体的箱壁形成所述发动机气液分离室、散热器气液分离室及气液分离室；所述下隔板与下箱体底部的连接位置设有用于气液进行流动的液体通孔。

优选地，所述压力盖包括连接于上箱体开口处的盖体，在所述盖体内设置有压力调节阀，当水箱箱体内的压力达到设定值时，所述盖体开启。

优选地，所述通气孔及液体通孔交错分布。

一种汽车，包括上述的膨胀水箱。