[实用新型]一种传动轴连接法兰盘结构

说明书

本实用新型公开了一种传动轴连接法兰盘结构，包括传动轴一和传动轴二，传动轴一的连接端设有连接法兰盘一，传动轴二的连接端设有连接法兰盘二，连接法兰盘一和连接法兰盘二对接并通过紧固件连接，所述连接法兰盘一的对接端面排布设有若干个径向延伸的凹槽，连接法兰盘二的对接端面排布设有若干个径向延伸的凸台，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接。本实用新型在两个连接法兰盘的对接端面设有配合的凸台和凹槽，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接，并采用螺栓轴向固定，不仅结构简单，方便制作，且强度高成本低，能够最大限度的降低断裂脱开的风险，保证整车可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种传动轴连接法兰盘结构。

背景技术

汽车在经济发展的需求下蓬勃发展，传动系统是汽车的关键系统，传动轴是传动系统的关键部件，它将发动机（或驱动电机）输出的经过变速箱减速增扭后的动力传递到驱动轮，为了保证传动轴工作的可靠性，且在传动轴受到各种干扰力作用的情况下，能有效连接，避免突然断开，确保整车能正常工作，传动轴的连接法兰盘必须结构可靠。根据传动轴传递扭矩不同，连接法兰也不尽相同，现有技术中，传动轴连接法兰结构较为复杂，安装不便。

公告号CN205136397U的实用新型公开了一种新型传动轴连接法兰，包括张紧法兰基座、内六角张紧螺栓、张紧法兰和轴联耦合螺栓，张紧法兰基座套设在旋转轴上，张紧法兰套设在张紧法兰基座上，内六角张紧螺栓将张紧法兰基座与张紧法兰固定连接，轴联耦合螺栓螺纹连接在张紧法兰上。本实用新型中的张紧法兰基座与旋转轴之间的配合为面与面的配合，消除了传统花键齿与齿的啮合，提升传递效率和零部件自身的应力，面面配合的扭矩传递比传统花键的更为均匀，且传递的扭矩更大；本实用新型中的张紧法兰基座和张紧法兰加工简单，均为光面结构，大大简化了加工工艺、降低加工成本、提高了系统传递的安全性。

公告号CN207178649U的实用新型提供了一种新能源车用传动轴连接法兰，包括与传动轴相连接的轴孔，轴孔包括：内花键，用以与设置在电机传动轴上的外花键相配合；油封配合孔，设置在轴孔的一端，与内花键的一端相邻；第一孔，用于安装锁紧螺母，其与内花键的另一端相邻；第二孔，用于传动轴连接止口，与第一孔相邻；其中，油封配合孔的内径大于内花键的大径，第二孔的内径大于第一孔的内径；第一孔的内径大于内花键的大径；其中，第二孔的端面与法兰的盘面共面。本实用新型一种新能源车用传动轴连接法兰的不仅仅可以连接传动轴，实现了防尘作用，有效地提高产品可靠性，提高生产效率。

公告号CN205207460U的实用新型公开了一种汽车传动轴连接法兰，包括法兰盘和连接耳，两所述连接耳均垂直固定连接在法兰盘的一端面上，法兰盘的另一端面设有圆形凸台，在圆形凸台上设有圆形凹槽，该圆形凹槽的底端延伸至法兰盘上，连接耳与法兰盘之间设有加强筋，连接耳上设有连接孔，法兰盘上设有若干螺纹孔。本实用新型安装方便，生产工艺简单，制造成本低。

但是上述技术方案对于传动轴连接法兰结构较为复杂、安装不便的问题仍没有有效解决。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种传动轴连接法兰盘结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种传动轴连接法兰盘结构，包括传动轴一和传动轴二，传动轴一的连接端设有连接法兰盘一，传动轴二的连接端设有连接法兰盘二，连接法兰盘一和连接法兰盘二对接并通过紧固件连接，所述连接法兰盘一的对接端面排布设有若干个径向延伸的凹槽，连接法兰盘二的对接端面排布设有若干个径向延伸的凸台，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接。

所述凸台与对应的凹槽连接时为间隙配合。

所述凹槽在连接法兰盘一的对接端面绕其圆心均匀布置，所述凸台在连接法兰盘二的对接端面绕其圆心均匀布置。

所述凹槽在连接法兰盘一的对接端面绕其圆心均匀布置四个，形成十字对称分布；所述凸台在连接法兰盘二的对接端面绕其圆心均匀布置四个，形成十字对称分布。