[实用新型]一种装载机液压系统及装载机

说明书

本实用新型涉及一种装载机液压系统及装载机，属于工程机械技术领域，其包括液压油箱、双联齿轮泵、第三液压泵、工作液压缸以及转向液压缸；双联齿轮泵包括第一液压泵和第二液压泵，第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵均与液压油箱连通，转向液压缸连接有转向器，第三液压泵通过多路阀与工作液压缸连接；优先阀与多路阀连接，双联齿轮泵与优先阀之间还连接有优先卸荷阀；本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种装载机液压系统及装载机，避免了发动机低转速怠速沉重和能量损失过大，确保了发动机的功率和整机的作业效率，降低了液压系统的复杂程度，制造、维护、保养更加方便。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机液压系统及装载机，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机液压系统一般主要由工作液压系统和转向液压系统组成，工作液压系统一般由工作泵、多路阀和工作液压缸及其管路组成；转向液压系统一般由转向泵、优先阀、转向器及其管路组成；

现有技术中，装载机的液压系统一般有5种方案：

第一种方案是双泵不合流系统，即工作泵单独给工作装置中工作液压缸，转向泵单独供给转向油缸；

第二种方案是双泵合流系统，转向泵单独供给转向油缸，多余的流量与工作泵合流供给工作装置中的工作液压缸；

第三种方案是三泵系统，转向系统采用合分流技术，工作系统采用单独供给工作装置；

第四种为定变量合流液压系统，转向系统采用变量系统，工作系统采用定量系统；

第五种采用全变量液压系统，工作系统采用负荷传感变量，实现为工作液压系统提供最佳匹配流量，转向系统也采用变量系统，实现转向系统所需的流量；

上述5种方案中方案四和方案五液压系统相对复杂，制造、维护、保养等成本较高；

方案一液压系统简单，但泵排量会较大，液压系统占用功率较大，功率损失很大；

方案二为解决发动机怠速运转时转向沉重等问题，转向泵排量不能太小，但在发动机高速运转时，能量损失会相对较大；

方案三解决了发动机低转速怠速沉重和能量损失问题，但现有用户超载越来越重，且对整机作业效率要求越来越高，但受发动机功率限制，很难再做提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种装载机液压系统及装载机，避免了发动机低转速怠速沉重和能量损失过大，确保了发动机的功率和整机的作业效率，降低了液压系统的复杂程度，制造、维护、保养更加方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种装载机液压系统，其包括液压油箱、双联齿轮泵、第三液压泵、工作液压缸以及转向液压缸；

所述双联齿轮泵包括第一液压泵和第二液压泵，所述第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵均与液压油箱连通，所转向液压缸连接有转向器，所述转向器通过优先阀与双联齿轮泵连接；

所述第三液压泵通过多路阀与工作液压缸连接；所述优先阀与多路阀连接，能够通过多路阀为工作液压缸提供液压流体；

所述双联齿轮泵与优先阀之间还连接有优先卸荷阀，所述优先卸荷阀的回油口与液压油箱连接，所述优先卸荷阀与转向器连接，所述优先卸荷阀与多路阀连接；

所述工作液压缸为多个，所述多路阀上设有多个工作口，分别与对应的工作液压缸相连。