[实用新型]一种中程增压导向引擎喷管

说明书

本实用新型涉及引擎喷管领域，更具体地，涉及一种中程增压导向引擎喷管，包括引擎喷管本体、第一固定座和第二固定座，还包括设置在引擎喷管本体上的导向加强连接装置；所述引擎喷管本体上分别设有进水口和出水口，所述进水口的直径大于出水口的直径；所述第一固定座和第二固定座分别设置在引擎喷管本体上的进水口处，所述导向加强连接装置分别与第一固定座和第二固定座相连接，本实用新型公开的中程增压导向引擎喷管，通过导向加强连接装置能加强引擎喷管本体与其它部件的连接关系，使得引擎喷管本体的受力更加平均，避免引擎喷管本体在长久的使用过程中，由于受力不均而发生损坏。

技术领域

本实用新型涉及引擎喷管领域，更具体地，涉及一种中程增压导向引擎喷管。

背景技术

船或艇，是沿海或河道生活的人们的必要交通工具，而目前，船或艇，都是通过螺旋桨对其进行驱动，从而使得船或艇移动，但是，目前的引擎喷管，只是通过一个固定座进行固定，这样的方式，当引擎喷管需要更换时，若新的引擎喷管重量较重时，容易出现受力不均匀的情况，在长久的使用过程中，会导致引擎喷管损坏。因此，提出一种解决上述问题的中程增压导向引擎喷管实为必要。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种能加强支撑作用的中程增压导向引擎喷管。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种中程增压导向引擎喷管，包括引擎喷管本体、第一固定座和第二固定座，还包括设置在引擎喷管本体上的导向加强连接装置；所述引擎喷管本体上分别设有进水口和出水口，所述进水口的直径大于出水口的直径；所述第一固定座和第二固定座分别设置在引擎喷管本体上的进水口处，所述导向加强连接装置分别与第一固定座和第二固定座相连接。

通过上述的结构，由于进水口的直径大于出水口的直径，因此在导向螺旋桨驱动时，能加强推力，而引擎喷管本体能避免外侧水流对导向螺旋桨的影响，此外，本实用新型通过导向加强连接装置，能加强引擎喷管本体与其它部件的连接关系，使得引擎喷管本体的受力更加平均，避免引擎喷管本体在长久的使用过程中，由于受力不均而发生损坏。

进一步的，所述导向加强连接装置包括加强连接条和定位通孔，所述定位通孔均匀的分设在加强连接条上，通过加强连接条的设置，使得引擎喷管本体与船体或其它部件固定时，也可以通过与加强连接条进行固定，加强连接，避免引擎喷管本体在长久的使用中出现受力不平均的情况出现。

更进一步的，所述第二固定座的高度与加强连接条的高度相平齐，高度相平齐的第二固定座与加强连接条，使第二固定座与加强连接条在同一水平面上，便于与其它零部件安装。

进一步的，所述引擎喷管本体、第一固定座、第二固定座和导向加强连接装置为一体式结构，一体式的结构，简化了中程节能导向引擎喷管的结构，便于安装与拆卸。

更进一步的，所述引擎喷管本体内设有导向螺旋桨，通过导向螺旋桨的转动，可以带动船体移动。

更进一步的，所述第一固定座和第二固定座上均设有固定通孔，固定通孔的设置，便于第一固定座和第二固定座分别与其它部件进行连接，简单实用。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型公开的中程增压导向引擎喷管，由于进水口的直径大于出水口的直径，因此在导向螺旋桨驱动时，能加强推力，而引擎喷管本体能避免外侧水流对导向螺旋桨的影响，此外，本实用新型通过导向加强连接装置，能加强引擎喷管本体与其它部件的连接关系，使得引擎喷管本体的受力更加平均，避免引擎喷管本体在长久的使用过程中，由于受力不均而发生损坏。

附图说明

图1是本实用新型中程增压导向引擎喷管的结构示意图。

图2是本实用新型中程增压导向引擎喷管另一个角度的结构示意图。