[实用新型]一种铝合金双调节充气式倒置前减震器

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种铝合金双调节充气式倒置前减震器，包括铝筒组件、前叉管组件、工作缸组件、活塞杆组件、流通阀组件、复原调节阀组件、充气瓶组件和压缩调节阀组件；所述铝筒组件沿轴线设有第一腔室；所述前叉管组件的一端自所述第一腔室的一端伸入所述第一腔室中。本实用新型提供的铝合金双调节充气式倒置前减震器使得前减震器对路面反应更加灵敏，结构强度高，在低速行驶与高速行驶中相对普通倒置前减震器，均能很好的减轻车身的震动，增强了机车行驶中轮胎的抓地力，防止侧滑，对两轮摩托车、电动车的高低速骑行的安全性、舒适性提供保障。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种铝合金双调节充气式倒置前减震器。

背景技术

减震器是由液压阻尼器与弹簧结合组成的一种装置，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以改善车辆的行驶平顺性(舒适性)。现今的小排量摩托车前减震器通常为三筒式正装结构，主要由铝筒、前叉管、定位管以及减震弹簧组成，具有结构简单、成本低的优点。而大排量摩托车发动机功率大、速度高、车身重，三筒式正装结构的缺点逐渐显现，它在固定速度下只有固定的阻尼力，无法适应不同道路、不同载重量的行驶要求，对于更高的行驶速度，减震器对路面的吸振反应有延迟，造成轮胎的抓地力不足，容易发生事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可消除吸振反应延迟的铝合金双调节充气式倒置前减震器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种铝合金双调节充气式倒置前减震器，包括铝筒组件、前叉管组件、工作缸组件、活塞杆组件、流通阀组件、复原调节阀组件、充气瓶组件和压缩调节阀组件；

所述铝筒组件沿轴线设有第一腔室；

所述前叉管组件的一端自所述第一腔室的一端伸入所述第一腔室中，所述前叉管组件的外壁与所述第一腔室的内壁之间设有第一密封件；

所述前叉管组件沿轴线设有第二腔室；

所述复原调节阀组件设置在所述第一腔室的另一端，所述复原调节阀组件与所述第一腔室的内壁过盈配合；

所述工作缸组件的一端自所述前叉管组件的另一端伸入所述第二腔室中；

所述活塞杆组件的一端与所述复原调节阀组件连接，所述活塞杆组件的另一端伸入所述工作缸组件的内腔中，所述流通阀组件设置在所述活塞杆组件的另一端，所述流通阀组件将所述工作缸组件的内腔分隔成第三腔室和第四腔室；

所述工作缸组件的一端设有与所述活塞杆组件过盈配合的第二密封件；

所述充气瓶组件的内腔通过活塞分隔件分隔为第五腔室和第六腔室，所述第五腔室通过所述压缩调节阀组件与所述第三腔室连通。

在可选实施例中，所述铝筒组件包括铝筒壳体，所述第一腔室设置在所述铝筒壳体内，所述第一密封件包括油封套和第一铜钢聚四氟乙烯耐磨套，所述铝筒壳体的内壁设有环形阶梯槽，所述油封套和第一铜钢聚四氟乙烯耐磨套嵌设在所述环形阶梯槽内，所述油封套和第一铜钢聚四氟乙烯耐磨套均与所述前叉管组件过盈配合。

在可选实施例中，所述前叉管组件包括前叉管壳体和第二铜钢聚四氟乙烯耐磨套，所述第二腔室设置在所述前叉管壳体内，所述前叉管壳体的外壁设有环形装配槽，所述第二铜钢聚四氟乙烯耐磨套嵌设在所述环形装配槽内，所述第二铜钢聚四氟乙烯耐磨套与所述铝筒组件过盈配合。

在可选实施例中，所述复原调节阀组件包括复原阀固定座、复原调节旋钮、针杆和第一弹簧，所述复原阀固定座与所述第一腔室的内壁螺纹配合，所述复原阀固定座和针杆上均设有内螺孔，所述针杆与所述复原阀固定座的内螺孔螺纹配合，所述复原调节旋钮与所述针杆的内螺孔螺纹配合，所述针杆抵靠在所述活塞杆组件上，所述复原阀固定座通过所述第一弹簧与所述工作缸组件连接。