[实用新型]车门防护装置及立体车库

说明书

本实用新型提出一种车门防护装置及立体车库，车门防护装置包含护栏、传动杆、顶杆以及驱动机构；护栏包含多根竖杆及横杆；多根竖杆沿纵向间隔布置，多根竖杆的下端分别枢接于载车托盘；横杆沿纵向布置，多根竖杆的上端分别枢接于横杆；传动杆沿横向延伸，传动杆的端部与护栏的其中一根竖杆的下端连接并能同步转动，传动杆的中部设置有传动部；顶杆沿纵向延伸，顶杆一端抵顶于传动部；驱动机构被配置为驱动顶杆沿纵向移动，以此调节护栏在收折状态与支护状态之间转换，护栏在支护状态下，竖杆竖立，护栏在收折状态下，竖杆水平或者倾斜。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种车门防护装置及立体车库。

背景技术

随着城镇化的不断推进，城市汽车保有量随人口的增长而大幅度增加，在城市建设用地高度集约化的今天，立体停车库成为了缓解城市停车困难的必然选择，目前我国在各大城市建成立体车库项目的数量已超过14.4万个，泊车位总量达336万余个，局世界首位。近年来为解决城市交通拥堵和停车位配比问题，国家不断加大对停车产业发展的支持力度，为立体停车库的发展带来了新的机遇。立体车库的发展离不开其安全配套设施的改善跟进，由于在载车托盘式立体停车库中，在车辆驶入停车后，因司机忘记锁车门即离开，在车库设备运转的过程中，车门自由打开，与设备其它部件发生干涉碰撞，存在设备损坏和车门损坏等危险。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够保证车辆停放过程中车门不会自由打开的车门防护装置。

本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有上述车门防护装置的立体车库。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种车门防护装置，设置于载车托盘，所述载车托盘具有纵向和横向；其中，所述车门防护装置包含护栏、传动杆、顶杆以及驱动机构；所述护栏包含多根竖杆及横杆；所述多根竖杆沿纵向间隔布置，所述多根竖杆的下端分别枢接于所述载车托盘；所述横杆沿纵向布置，所述多根竖杆的上端分别枢接于所述横杆；所述传动杆沿横向延伸，所述传动杆的端部与所述护栏的其中一根所述竖杆的下端连接并能同步转动，所述传动杆的中部设置有传动部；所述顶杆沿纵向延伸，所述顶杆一端抵顶于所述传动部；所述驱动机构被配置为驱动所述顶杆沿纵向移动，以此调节所述护栏在收折状态与支护状态之间转换，所述护栏在支护状态下，所述竖杆竖立，所述护栏在收折状态下，所述竖杆水平或者倾斜。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述传动部包含凸轴，所述凸轴设置有轴孔，所述横杆穿设与所述轴孔，所述顶杆一端抵顶于所述凸轴的凸出端部。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述传动杆与所述多根竖杆的位于沿纵向一侧的一根相连接。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述驱动机构包含斜面导向架，所述斜面导向架具有与所述顶杆另一端相配合的导向斜面，所述斜面导向架能沿垂直于纵向的方向移动；其中，所述斜面导向架被配置为可调节地通过所述导向斜面抵顶所述顶杆，而使所述顶杆沿纵向移动。

根据本实用新型的其中一个实施方式，至少一根所述竖杆的下端与所述载车托盘之间设置有弹性元件，所述弹性元件被配置为对所述竖杆施加弹性力，以使所述护栏保持支护状态，所述顶杆被配置为由所述驱动机构驱动，抵顶所述传动部而抵消所述弹性力，以使所述护栏由支护状态转换为收折状态；或者，至少一根所述竖杆的下端与所述载车托盘之间设置有弹性元件，所述弹性元件被配置为对所述竖杆施加弹性力，以使所述护栏保持收折状态，所述顶杆被配置为由所述驱动机构驱动，抵顶所述传动部而抵消所述弹性力，以使所述护栏由收折状态转换为支护状态。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述弹性元件为扭簧或者卷簧。