[实用新型]一种车辆焊修用支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆焊修用支撑装置，包括用以供焊修人员站立的底板和连接于所述底板、用以供起吊设备连接的起吊部；所述底板连接有沿所述底板的板面长度可调的活动支撑部。任一活动支撑部包括相对于底板向外延伸和向内收拢两种状态。活动支撑部向外延伸时，底板的板面尺寸增大，底板架置于待焊修车辆的顶端，用于在顶棚焊修时供焊修人员站立；活动支撑部向内收拢时，底板的板面尺寸减小，底板放置于待焊修车辆的内部，用于在端墙焊修时供焊修人员站立。本实用新型以具有完整、连续表面的底板作为作业平台，根据活动支撑部的不同状态实现底板悬吊于待焊修车辆的不同位置，方便焊修人员站立于底板，安全、可靠、高效地实施焊修。

技术领域

本实用新型涉及煤炭漏斗车领域，尤其涉及一种车辆焊修用支撑装置。

背景技术

K18型煤炭漏斗自备车(以下简称K18车辆)是一种用于电煤铁路运输的承载设备。K18车辆的顶部两端具有向外伸出的顶棚，侧面具有呈50°倾斜固定的端墙，顶棚与端墙固定连接。在K18车辆的顶部使用漏斗进行装煤，由于装煤过程中K18车辆缓慢运动，煤炭直接冲击顶棚与端墙，使得顶棚与端墙成为K18车辆最易开裂的地方，而顶棚与端墙因开裂而造成漏水会引起底开机构与制动机构腐蚀。

为了避免顶棚与端墙开裂，需要定位检查并焊修K18车辆。焊修包括：一、顶棚焊修。顶棚焊修在K18车辆处于架车状态下进行，顶棚距离地面约4.4m，焊修人员需站立在顶棚的上端面进行焊接。然而顶棚开裂往往由腐蚀造成，焊修人员站立在顶棚上随时存在因顶棚塌陷而跌落的安全隐患。二、端墙焊修。端墙焊修时，焊修人员无法站立于倾斜设置的端墙，而K18车辆内没有可供焊修人员站立的完整平面，这就导致焊修人员需通过制动缸风管站立。焊修人员站立于制动缸风管一则容易造成制动缸风管破裂损坏，制动缸风管和焊修人员均存在风险；二则受制动缸风管的位置约束，只能采用点焊的方式焊修端墙。端墙作为装煤时承受冲击力的主要着力结构，点焊这种不连续的焊接方式往往会导致焊修部位后续经常开焊。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆焊修用支撑装置，可以提高焊修的可操作性和安全性，并提高焊修质量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆焊修用支撑装置，包括用以供焊修人员站立的底板和连接于所述底板、用以供起吊设备连接的起吊部；所述底板连接有沿所述底板的板面长度可调的活动支撑部；

所述底板在所述活动支撑部向外延伸时架置于待焊修车辆的顶端、在所述活动支撑部向内收拢时放置于待焊修车辆的内部。

优选地，所述活动支撑部转动连接于所述底板；

所述活动支撑部设有用以在转动至所述底板外时固定连接所述底板的锁定件。

优选地，所述锁定件包括紧邻所述活动支撑部的铰接点设置的定位孔和用以插入所述定位孔并锁紧所述底板的定位销。

优选地，所述底板固定连接有用以贴紧向外延伸的任一所述活动支撑部上缘的防切板。

优选地，所述底板连接有至少两根用以连接至施工场地以维持所述底板平衡的牵引平衡绳。

优选地，所述底板的上方还设有用以固定焊烟净化器的拉紧器。

优选地，还包括纵向安装于所述底板的周向的防护栏。

优选地，所述防护栏连接有固定支撑部；所述固定支撑部向所述防护栏外延伸以搭置于待焊修车辆的顶端。

优选地，所述固定支撑部的数目为多个；

全部所述固定支撑部安装于所述防护栏的上部；全部所述固定支撑部位于与所述底板平行的同一平面。

优选地，所述防护栏包括多根纵向固定于所述底板边角的立杆；