[实用新型]一种多级式磁悬浮减震器

说明书

本实用新型公开了一种多级式磁悬浮减震器，包括：外壳体，包括安装筒、防尘筒，外壳体内由隔板分隔为第一安装腔和第二安装腔；强磁组，包括多个强磁块，且强磁块按照排斥极向排列的设置于第一安装腔内；第一固定杆，一端穿过安装筒的前侧端盖并与其中一个强磁块固定相连；滑动套筒，后端连接于防尘筒上并与隔板相对设置；第二固定杆，位于第二安装腔内，前端穿过隔板并与其中一个强磁块固定相连，后端伸入滑动套筒内且外周具有滑块结构，滑动套筒内具有用以限止滑块结构前后方向最大行程的限位结构；弹性构件，两端分别抵靠隔板与防尘筒的内侧底面。其技术方案能够实现车内机构的稳定减震效果，提高交通工具的安全性和稳定性，使用舒适。

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮减震器技术领域，尤其涉及一种多级式磁悬浮减震器。

背景技术

减震器是交通工具和其他机械设备的重要组成部分，通常采用弹簧式减震器，近些年也有部分设备中开始采用磁悬浮式的减震器，但目前的减震器一般都是单级式的，完全靠单一的减震构件进行减震，在受力较大时，易于产生减震效果不稳定的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够实现车内机构的稳定减震效果以提高交通工具的安全性和稳定性的多级式磁悬浮减震器，用以克服上述技术缺陷。

具体技术方案如下：

一种多级式磁悬浮减震器，包括：

外壳体，包括安装筒、可前后活动的设置于安装筒后端的防尘筒，且外壳体内部由一块隔板分隔为前后布置的第一安装腔和第二安装腔；

强磁组，包括多个强磁块，且强磁块按照排斥极向排列的设置于第一安装腔内；

第一固定杆，一端穿过安装筒的前侧端盖并与其中一个强磁块固定相连；

滑动套筒，后端连接于防尘筒上并与隔板相对设置；

第二固定杆，位于第二安装腔内，前端穿过隔板并与其中一个强磁块固定相连，后端伸入滑动套筒内且外周具有滑块结构，滑动套筒内具有用以限止滑块结构前后方向最大行程的限位结构；

弹性构件，两端分别抵靠隔板与防尘筒的内侧底面。

较佳的，强磁块的数量为四个，由后向前的分别为第一强磁块、第二强磁块、第三强磁块以及第四强磁块，且第一固定杆固定连接第三强磁块并穿过第四强磁块的中心通孔，第二固定杆固定连接第一强磁块。

较佳的，安装筒包括前后连接成一体的第一筒体和第二筒体，且第一筒体内部构成第一安装腔，第二筒体和防尘筒共同构成第二安装腔，且第一筒体的内径小于第二筒体的内径。

较佳的，防尘筒与第二筒体相嵌套，且第二筒体的后端内缘和防尘筒的前端外缘均具有环形凸起部。

较佳的，防尘筒的后端还安装有固定环。

较佳的，滑块结构为套装于第二固定杆外的一个滑动环，滑动套筒内具有环形滑槽，且滑动环位于环形滑槽内，环形滑槽的前后侧构成限位结构。

较佳的，环形滑槽的内径大于滑动套筒的中央通孔的内径。

较佳的，弹性构件为弹簧。

较佳的，第一固定杆及第二固定杆均为螺柱。

上述技术方案的有益效果在于：

多级式磁悬浮减震器包括外壳体、强磁组、第一固定杆、滑动套筒、第二固定杆以及弹性构件，能够实现车内机构的稳定减震效果，提高交通工具的安全性和稳定性，使用舒适。

附图说明

图1为本实用新型多级式磁悬浮减震器的立体图；

图2为本实用新型多级式磁悬浮减震器的剖视图；