[实用新型]一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪

说明书

本实用新型公开了一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，包括弹簧伸缩机构；该弹簧伸缩机构包括：底板组成、上板组成、左伸缩块组成、右伸缩块组成、提手(23)和滚轮组成。本实用新型公开的一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，其结构设计科学，可以准确、可靠地测量两制动轨开口间的最短距离，保证测量的精度。此外，本实用新型可以显著减少工作人员在测量时的工作量，节约宝贵的人力。

技术领域

本实用新型涉及铁路编组站车辆减速器测试技术领域，特别是涉及一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪。

背景技术

目前，对于我国铁路货运编组站车辆减速器(例如驼峰站场减速器)，用于测量减速器两制动轨间的最小距离，一般采用的是通用量具，如：外径卡尺。由于两制动轨的顶面为不规则面，采用通用量具测试时，均做不到测量的标准化、规范化，存在一定的人为因素，测量误差较大。

此外，对货运编组站车辆减速器两制动轨间最小距离的测量，工作量较大，需要大量的人力。

需要说明的是，之所以要测量减速器两制动轨间的最小距离，是因为：对于驼峰站场车辆减速器来说，其主要是通过减速器上两相邻制动轨与货运车辆车轮之间的挤压摩擦来实现对货运车辆的减速。减速器使用一段时间后，两相邻制动轨之间的开口距离会发生变化(变大)，当车辆经过减速器时，减速器对车辆的制动力亦会发生变化(变小)，为了保证减速器的制动力，所以需要对制动轨之间的距离进行检测。

参见图1所示，减速器两制动轨包括相对分布的第一制动轨1000和第二制动轨2000；第一制动轨1000和第二制动轨2000之间的间隙下方，是基本轨3000；

由图1可知，对于第一制动轨1000和第二制动轨2000，这两个制动轨的轨头是圆弧面，第一制动轨1000和第二制动轨2000相对布置，两制动轨之间的最小距离t是指两制动轨头圆弧面间的最小距离。货运车辆车轮在基本轨轨头上滚动，减速器依靠两制动轨与车轮之间的挤压摩擦使车辆减速，所以两制动轨之间的最小距离t的检测就比较重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪。

为此，本实用新型提供了一种用于测量两制动轨开口间最短距离的智能测试仪，包括弹簧伸缩机构；该弹簧伸缩机构包括：底板组成、上板组成、左伸缩块组成、右伸缩块组成、提手和滚轮组成；

其中，底板组成包括底板、第一导轨和两个第一滑块；

第一导轨横向分布，且位于底板的纵向中间位置；

第一导轨通过螺栓固定在底板顶部；

第一导轨的顶部左右两端，分别安装有一个第一滑块；

每个第一滑块顶部，安装有一个第一连接板；

其中，上板组成包括：上板、两个第二导轨、四个第二滑块、两个位移传感器、直线轴承、第二支架；

上板位于底板的正上方；

上板的底面前后两侧，分别固定一根横向分布的第二导轨；

每个第二导轨的底部左右两端，分别安装有一个第二滑块；

每个第二滑块的底部，安装有一块第二连接板；

上板的顶面前后两侧，分别固定横向分布的第一位移传感器和第二位移传感器；

直线轴承固定在第二支架顶部；

第二支架通过螺栓固定在上板的顶面；

其中，提手垂直穿过上板组成中的直线轴承后，其下端部固定连接有一个三角框；