[实用新型]用于汽车中冷器的冷凝水雾化机构及汽车中冷器和汽车

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车中冷器的冷凝水雾化机构及汽车中冷器和汽车，本实用新型的冷凝水雾化机构设于汽车中冷器的出气口中，并包括阻隔罩和叶轮，阻隔罩转动设于出气口中，并可构成对流至出气口中的冷凝水的阻隔，且于阻隔罩的中部构造有供气体流过的通道，并环阻隔罩的周向，于阻隔罩上构造有多个供冷凝水流过的流道孔，叶轮固设于通道中，并被配置为用于带动阻隔罩转动，且流道孔被设置为随阻隔罩的转动，而可令流经流道孔的冷凝水被离心甩出，并与所述气体混合。本实用新型可将中冷器内产生的冷凝水雾化，以将雾化的冷凝水带入发动机内进行燃烧，而能够避免冷凝水直接进入燃烧室所带来的问题。

技术领域

本实用新型涉及冷却器冷凝水处理技术领域，特别涉及一种用于汽车中冷器的冷凝水雾化机构，同时，本实用新型还涉及一种具有该冷凝水雾化机构的汽车中冷器，以及应用有该汽车中冷器的汽车。

背景技术

现有技术中的汽车中冷器，其主要作用是对涡轮增压器增压后的高温气体进行冷却，使得气体温度降低后再进入发动机中。如果缺少中冷器的冷却而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震，甚至会造成发动机损伤熄火。

此外，在温度较高的空气从增压器出来进入温度较低的中冷器时，进气中的水蒸气会凝结成小水滴，并附着在中冷器内壁上。随着水蒸气的不断凝结，中冷器内壁上的水滴会聚集成水流，且中冷器内部不断流动的空气会推动这些冷凝水，使之沿着进气方向流入进气管内部，进而沿着进气管流入发动机气缸盖的进气道中，并最终流入燃烧室内。若冷凝水直接进入燃烧室，不仅会造成燃烧不良，且也会造成进气管、缸盖进气道以及燃烧室内壁的锈蚀等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于汽车中冷器的冷凝水雾化机构，以能够避免冷凝器进入发动机而带来的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于汽车中冷器的冷凝水雾化机构，所述冷凝水雾化机构设于汽车中冷器的出气口中，且所述冷凝水雾化机构包括：

阻隔罩，转动设于所述出气口中，并可构成对流至所述出气口中的冷凝水的阻隔，且于所述阻隔罩的中部构造有供气体流过的通道，并环所述阻隔罩的周向，于所述阻隔罩上构造有多个供所述冷凝水流过的流道孔；

叶轮，固设于所述通道中，所述叶轮被配置为用于带动所述阻隔罩转动，且所述流道孔被设置为随所述阻隔罩的转动，而可令流经所述流道孔的冷凝水被离心甩出，并与所述气体混合。

进一步的，所述流道孔为环所述阻隔罩的周向间隔布置的多列。

进一步的，沿所述冷凝水的流向，所述流道孔的横截面渐小设置。

进一步的，所述阻隔罩包括一体固连的内罩体与外罩体，于一体固连的所述外罩体和所述内罩体之间围构形成有环形的阻水槽，且所述通道由所述内罩体形成，所述流道孔设于所述外罩体和/或所述内罩体上。

进一步的，所述阻水槽的横截面类似V形。

进一步的，于所述出气口中固定设有安装架，且所述叶轮转动设于所述安装架上，而构成所述阻隔罩于所述出气口中的转动设置。

进一步的，所述安装架包括多根一端固连于所述出气口内壁上，另一端汇聚固连于一起的安装杆，以及固连于各所述安装杆的汇聚点处的安装轴，所述叶轮转动设于所述安装轴上。

进一步的，所述叶轮包括转动套设于所述安装轴上的芯管，以及一端固连于所述芯管上，另一端与所述通道的内壁固连的叶片，且所述叶片为环所述芯管的周向间隔布置的多个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：