[实用新型]一种用于行车记录仪的模具

说明书

本实用新型涉及一种用于行车记录仪的模具，该方案包括前模和后模，前模顶部设有顶板，后模底部设有底板，前模包括从上到下依次设置的第一层板、第二层板及第三层板，第一层板与顶板可拆卸连接，第二层板与第三层板之间设有限位板，且第一层板、第二层板及第三层板之间通过多个导杆活动连接；后模包括从上到下依次设置的第四层板、第五层板及第九层板，第五层板与第九层板之间设有两个支撑块，两个支撑块之间形成空腔，空腔内设有顶针板，顶针板与第五层板之间设有后扣合组件；顶针板可沿空腔高度方向上下运动；第三层板与第四层板之间通过前扣合组件固定，本装置具有防止前后模相撞，减少模具损坏的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种用于行车记录仪的模具。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。目前，行车记录仪的外壳大多为塑料制品，多采用注塑模具的方式进行注塑成型。

现有模具通常采用驱动件进行开模和合模，没有对应的限位件和扣合件，有时会发生前模和后模相撞的问题，导致生产过程中模具损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种防止前模和后模相撞的用于行车记录仪的模具。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种用于行车记录仪的模具包括前模和后模，所述前模顶部设有顶板，所述后模底部设有底板，所述前模包括从上到下依次设置的第一层板、第二层板及第三层板，所述第一层板与顶板可拆卸连接，所述第二层板与第三层板之间设有限位板，且所述第一层板、第二层板及第三层板之间通过多个导杆活动连接；所述后模包括从上到下依次设置的第四层板、第五层板及第九层板，所述第五层板与第九层板之间设有两个支撑块，两个支撑块之间形成空腔，所述空腔内设有顶针板，所述顶针板与第五层板之间设有后扣合组件；所述顶针板可沿空腔高度方向上下运动；所述第三层板与第四层板之间通过前扣合组件固定，前扣合组件与第一层板配合实现第一层板和第二层板分开最大行程的限位。

工作原理及有益效果：开模时，通过顶板和底板分别连接两个驱动件，此时由于前扣合组件的设置，第三层板和第四层板之间不会马上分开，最先分开的是没有固定连接关系的第二层板和第三层板，第二层板和第三层板之间完成产品的脱扣步骤，通过限位板对第二层板和第三层板之间最大脱开行程进行限位，当达到最大行程后，第一层板和第二层板之间脱开，在前扣合组件作用下，第一层板和第二层板到达最大行程后，此时第三层板和第四层板脱开，最后通过顶升顶针板来实现第五层板和支撑块之间分开，从而实现出模功能，通过后扣合组件实现第五层板和支撑块最大行程限位；合膜时，先通过顶针板将第五层板和支撑块合拢，通过后扣合组件实现第五层板和支撑块最小行程限位，防止碰撞，之后合拢第三层板和第四层板，由于前扣合组件的设置，第三层板和第四层板之间先是前扣合组件动作，实现第三层板和第四层板的最小行程限位，知道第三层板和第四层板接触，避免了之间的直接碰撞，之后第一层板和第二层板合拢，同样通过前扣合组件进行最小行程限位，最后通过限位孔对第二层板和第三层板之间合拢的最小行程进行限位，同样避免了之间的直接碰撞；本装置相比现有技术直接将前模和后模分开或合拢的设置，通过在先几个结构的步骤设置，避免了前模和后模之间碰撞，从而防止模具发生损坏的情况发生，也使得模具合模和开模时定位精度高。

进一步的，所述前扣合组件包括可拆卸设于第一层板上的第一前扣条、可拆卸设于第三层板上的前扣条块及可拆卸设于第四层板上的第二前扣条，所述前扣条块内设有与第一前扣条配合的第一前扣块及与第二前扣条配合的第二前扣块。

进一步的，所述第一前扣条上设有与第二前扣块配合的上台阶部和下台阶部，上台阶部用于对第三层板与第四层板打开最大行程进行限位，下台阶部用于对第三层板与第四层板合拢最小行程进行限位。

进一步的，前扣合组件分别设于模具前后两侧面上。