[实用新型]一种新型磷酸酯抗燃油用除酸滤芯

说明书

本实用新型公开了一种新型磷酸酯抗燃油用除酸滤芯，包括滤芯本体，所述滤芯本体包括有外筒和内筒，所述外筒和内筒之间设有环形隔板，所述外筒的一侧开设有第一进油口和第二进油口，所述内筒的一侧开设有第一出油口和第二出油口，所述滤芯本体的顶端设有上端盖，所述上端盖的顶端设有旁通阀座，所述旁通阀座内设有旁通阀。本实用新型通过将滤芯本体分成两个功能相同的独立单元，通过单元的油液一分为二，通过流量变成一半，而且油液从进口至出口之间的行程减少，大大降低了油液在过滤过程中产生的压力降，从而降低了滤芯因压力降过大产生破裂导致油液污染的风险，同时也更有利于除酸吸附剂对抗燃油劣化物质的吸附作用。

技术领域

本实用新型涉及除酸滤芯技术领域，具体涉及一种新型磷酸酯抗燃油用除酸滤芯。

背景技术

EH系统作为汽轮机控制系统的执行机构，在汽轮机控制中具有很重要的作用，它以高压抗燃油作为介质，接受相应的指令信号来完成汽轮机的一系列调节、保安等功能，该系统主要为高、中压汽门油动机提供动力油和保护油, 用以调节和控制汽轮机高、中压汽缸的进汽量,并操纵主汽门的执行机构。 EH液压系统以高压抗燃油为介质，高压抗燃油是一种三芳基磷酸酯合成油，具有很好的抗燃性和稳定性，燃点一般大于600℃，因此当高压抗燃油流到高温部件时也不会引起火灾，但由于抗燃油工作时局部过热或含水量高等原因，会引起抗燃油的氧化加快，使得抗燃油酸值增加，颜色变深，产生凝胶状沉淀，从而造成伺服阀卡涩，电阻率下降，对关键元件产生电化学腐蚀，为了纯化抗燃油，采用对抗燃油进行过滤。

但是其在实际使用时，现有市面上存在的滤芯有诸多缺陷，比如油液在过滤过程中产生的压力降过高，从而导致滤芯因压力降过大产生破裂导致油液污染的风险过大。

因此，发明一种新型磷酸酯抗燃油用除酸滤芯来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型磷酸酯抗燃油用除酸滤芯，通过将滤芯本体分成两个功能相同的独立单元，通过单元的油液一分为二，通过流量变成一半，而且油液从进口至出口之间的行程减少，大大降低了油液在过滤过程中产生的压力降，从而降低了滤芯因压力降过大产生破裂导致油液污染的风险，同时也更有利于除酸吸附剂对抗燃油劣化物质的吸附作用，上端盖处设有的旁通阀可在滤芯达到极限压力之前起到安全保护作用，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型磷酸酯抗燃油用除酸滤芯，包括滤芯本体，所述滤芯本体包括有外筒和内筒，所述外筒的内壁和内筒的外壁之间设置有除酸吸附剂，且所述外筒的内壁和内筒的外壁之间的中间位置处连接有环形隔板，所述外筒的一侧外壁分别开设有第一进油口和第二进油口，所述第一进油口设置在环形隔板的顶部，所述第二进油口设置在外筒的底部，且所述内筒的一侧外壁分别开设有第一出油口和第二出油口，所述第一进油口设置在环形隔板的底部，所述第二进油口设置在内筒的顶部，所述滤芯本体的顶端连接有上端盖，所述上端盖的顶端中心处连接有旁通阀座，所述旁通阀座内密封连接有旁通阀，所述旁通阀内设有密封组件。

优选的，所述密封组件包括有第一密封垫圈和第二密封垫圈，所述第一密封垫圈和第二密封垫圈从上到下依次设置在旁通阀的内壁上。

优选的，所述内筒的上下两端分别连接有上封板和下封板，所述上封板和下封板分别与外筒的上下两端内壁相连接。

优选的，所述外筒和内筒呈同轴设置。

优选的，所述滤芯本体的底端连接有下端盖，所述下端盖内设有连接组件，所述连接组件包括有安装接头，所述安装接头的内部连接有定位套，所述定位套的一端贯穿延伸至内筒的底端内部呈固定连接。

优选的，所述定位套的内壁上固定连接有第三密封垫圈。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：