[实用新型]一种用于桥梁转体施工的转体系统

说明书

本实用新型的一种用于桥梁转体施工的转体系统，包括上转盘和下转盘，下转盘装设在支架上，上转盘的下端面为凸球面，且上转盘的中部设有套筒；下转盘的上端面为与上转盘的凸球面适配的凹球面；上转盘的边缘处向外延伸形成直线段，直线段处设有呈环形的卡槽，下转盘的边缘处设有与直线段相对的承载段，承载段向上突起形成与卡槽适配的凸块。本实用新型通过在上转盘上增设直线段结合下转盘上的承载段，通过直线段上的卡槽结合承载段的凸块结合，实现对下转盘与上转盘之间的黄油氟粉层密封，具有良好的密封效果，可以有效防止外部灰尘、风沙和雨水渗入，影响上转盘和下转盘之间得摩擦系数。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，更具体地，涉及一种用于桥梁转体施工的转体系统。

背景技术

随着交通路网和城市建设的迅速发展，各种上跨铁路、公路、河道和城市道路的桥梁越来越多，按照常规的桥梁施工方法这种跨线桥梁的施工过程对既有铁路、公路的运营造成较大影响，导致交通长期不畅甚至瘫痪。近几年国内，转体桥施工总吨位和跨径得到了突破式的发展和提高，转体桥施工控制研究技术也越来越成熟和可靠，但绝大部分转体桥的特点是吨位大、跨径大、直线，对大跨度曲线宽箱梁转体施工控制研究较少。

转体球铰作为桥梁转体机构的核心部件，在承受上部桥梁结构荷载的同时实现桥梁的低摩擦转动，是保证转体施工安全及转动精度的关键所在。转体球铰上部与转体桥梁的墩身联结，转体球铰下部与桥梁承台固结，上下球铰间设置非金属滑板，实现承受桥梁上部载荷和水平转动功能，通过连续张拉牵引预植于墩身内部的钢绞线使桥梁墩身与承台发生相对转动，进而带动桥梁上部结构跨越障碍上空。因此，转体球铰使用过程中的关键就是保证其低摩擦系数。

随着桥梁转体技术的推广，转体球铰获得了广泛应用。目前常见的转体球铰中均未设置密封结构，从转体球铰安装完成到桥梁转体施工，一般需经过半年以上时间，野外施工气候环境较为恶劣，遇到风沙、下雨天气时水及风沙很可能进行摩擦副中间，造成转动不畅，影响转体施工效果。

因此，急需研究一种用于桥梁转体施工的转体系统，改善防尘密封效果，保证桥梁转体时的低摩擦系数。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有良好的等变形密封效果，能够有效防止外部灰尘、风沙及雨水侵入转体球铰摩擦副之间的用于桥梁转体施工的转体系统，以解决上述技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于桥梁转体施工的转体系统，包括上转盘和下转盘，所述下转盘装设在支架上，所述上转盘的下端面为凸球面，且所述上转盘的中部设有套筒；所述下转盘的上端面为与所述上转盘的凸球面适配的凹球面，所述下转盘的中部装设有与所述套筒适配的自润滑定位销轴，所述凹球面上设有多个同轴的凹槽，所述凹槽内装设有转体球铰，且所述转体球铰的表面镶嵌有聚四氟乙烯复合夹层滑板，所述凸球面上涂覆有黄油氟粉层；所述上转盘的边缘处向外延伸形成直线段，所述直线段处设有呈环形的卡槽，所述下转盘的边缘处设有与所述直线段相对的承载段，所述承载段向上突起形成与所述卡槽适配的凸块。

在上述方案基础上优选，所述卡槽的截面呈半球形，并在所述半球形的表面设有多个密封环，所述凸块的表面上镶嵌有多个与所述密封环适配的密封圈。

在上述方案基础上优选，所述上转盘上设有多个肋板。

本实用新型的一种用于桥梁转体施工的转体系统，通过在上转盘上增设直线段结合下转盘上的承载段，通过直线段上的卡槽结合承载段的凸块结合，实现对下转盘与上转盘之间的黄油氟粉层密封，具有良好的密封效果，可以有效防止外部灰尘、风沙和雨水渗入，影响上转盘和下转盘之间得摩擦系数。

同时，本实用新型还将卡槽设计呈半球形，通过在半球形的表面设置多个密封环，结合凸块表面上设置的多个密封圈，可以实现其自密封，保证其密封效果。