[实用新型]一种垃圾压缩车用固液分离结构

说明书

本实用新型涉及垃圾压缩车用技术领域，具体揭示了一种垃圾压缩车用固液分离结构，包括压缩车本体、压缩车车厢和填装提斗，该压缩车车厢连接在压缩车本体左侧的顶部，该填装提斗连接在压缩车车厢的左侧，所述填装提斗顶部的内腔中开设有填装空腔；本实用新型通过第一固定板、第二液压油缸、第一推板、金属滤网、蓄水箱、第三液压油缸和第二推板等结构的设计，能够有效的使得该设计方案具备结构简单，使用方便且操作简单的特点，在使用时，能够在每次往压缩车车厢中填装垃圾时，都能够对该次填装的垃圾进行及时的压缩，从而实现对小批量的垃圾进行单独的固液分离的效果。

技术领域

本实用新型涉及垃圾压缩车用技术领域，具体涉及一种垃圾压缩车用固液分离结构。

背景技术

生活垃圾占主要垃圾的最大部分，但生活垃圾都比较蓬松，所以占的面积空间比较大，垃圾车运输次数也比较多。垃圾压缩车对垃圾进行压缩，压实，减少了垃圾车运输的次数，还避免了垃圾由于蓬松到处飞造成的污染。

由于生活垃圾中含有大量的污水，所以在垃圾进入到垃圾压缩车中时，对垃圾的固液分离就显得极为重要。现目前对垃圾进行固液分离时，大多是在车厢中收集较多的垃圾后进行统一的压缩分离，但由于垃圾产生堆积后，其垃圾的整体厚度会大大增加，所以对内层垃圾的压缩效果并不好，导致垃圾的固液分离不够完全，还会有一些污水在垃圾中未被分离。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种垃圾压缩车用固液分离结构，该设计方案具备能够对垃圾进行分批次的固液分离，且分离效果好的优点，解决了现有的固液分离方式污水分离效果较差的问题。

本实用新型的一种垃圾压缩车用固液分离结构，包括压缩车本体、压缩车车厢和填装提斗，该压缩车车厢连接在压缩车本体左侧的顶部，该填装提斗连接在压缩车车厢的左侧，所述填装提斗顶部的内腔中开设有填装空腔，所述压缩车车厢内腔的顶部且靠近中部的位置处固定连接有第二固定板，所述第二固定板的左侧安装有第三液压油缸，所述第三液压油缸左侧的输出杆上固定连接有第二推板，所述压缩车车厢内腔的左侧且靠近中部的位置处沿纵向固定连接有金属滤网，所述金属滤网的底部设有蓄水箱，且所述蓄水箱的前后两侧均固定在压缩车车厢内壁的前后两侧，所述金属滤网与所述压缩车车厢内腔的顶部之间设有送料空腔，所述压缩车车厢的右侧焊接有固定框架，所述固定框架左侧的顶部和底部均安装有第一液压油缸，所述第一液压油缸左侧的输出杆贯穿延伸至压缩车车厢的内腔右侧并固定连接有卸料推板。

本实用新型的一种垃圾压缩车用固液分离结构，其中，所述填装提斗的左侧且靠近中部的位置处固定连接有第一固定板，所述第一固定板右侧且靠近顶部的位置处安装有第二液压油缸，所述第二液压油缸右侧的输出杆贯穿延伸至填装空腔中并固定连接有第一推板，所述第一推板的底部滑动连接在填装空腔的内壁底部；该设计的出现，能够方便第一推板进行移动，同时方便通过第一推板将垃圾推入到送料空腔中。

本实用新型的一种垃圾压缩车用固液分离结构，其中，所述第二推板与第一推板的高度均与送料空腔的高度相适配，且第二推板与第一推板的顶部滑动连接在送料空腔的内壁顶部，第二推板与第一推板的底部滑动连接在金属滤网的顶部；该设计的出现，能够有效的在送料空腔中完成对垃圾的压缩，并能够方便垃圾中的污水从金属滤网落入到蓄水箱中。

本实用新型的一种垃圾压缩车用固液分离结构，其中，所述蓄水箱的内腔底面为两侧高、中间低的倾斜状，且所述蓄水箱的底部且居中的位置处连通有出水管，该出水管的管体上设有水阀；该设计的出现，能够有利于排出蓄水箱中的污水。

本实用新型的一种垃圾压缩车用固液分离结构，其中，所述卸料推板滑动连接在压缩车车厢的内壁；该设计的出现，能够对压缩车车厢最内侧的垃圾进行推动。

本实用新型的一种垃圾压缩车用固液分离结构，其中，所述填装空腔的右侧为开口结构，所述填装空腔抬升后的位置与所述送料空腔的位置相对应，且所述填装空腔与送料空腔相连通；该设计的出现，能够方便填装空腔中的垃圾进入到送料空腔中。