[实用新型]小内圈及轮毂轴承

说明书

本实用新型提供一种小内圈及轮毂轴承，属于轴承技术领域，小内圈包括本体，所述本体具有两端，其一端设有与滚动体配合的沟道，其另一端的外侧壁的朝向其中心倾斜设置。本实用新型通过改良小内圈的结构有效地缩小了其与内法兰旋卯配合时的变形量，进而防止与小内圈相配合的齿圈、密封圈等部件配合时出现压装困难的情形出现。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种小内圈及应用有该小内圈的汽车轴承。

背景技术

轮毂轴承的结构可参考中国专利ZL201410227968所公开的轮毂轴承内法兰动静平衡的调节工艺及其法兰组件，如其附图1-4所示，其包括内圈、保持架、钢球组件和法兰组件，法兰组件包括外法兰和内法兰，内法兰套设在外法兰中，内圈套设在内法兰伸入外法兰中的一端，保持架安装在外法兰与内圈之间，钢球组件通过保持架安装在外法兰和内圈之间，外法兰与内圈之间还设有密封圈。

目前轮毂轴承设计时通常将小内圈零件状态直接作为旋卯装配后的成品状态，而未考虑旋卯工艺对小内圈所造成的影响，导致以下问题出现：

1.旋卯后小内圈的径向变形且变形量大，致使齿圈或者密封圈盖难以压装进去，对装配工艺提出严格要求；

2.将齿圈压入时，由于存在第1点中提及的小内圈变形因素，小内圈同齿圈之间的过盈量增加，致使齿圈压装时会发生较大变形，进而导致表面跳动度很高，影响信号的单累计误差；

3.将密封圈盖压入时，由于过盈量增加，密封圈盖压装时也会发生较大变形，表面跳动度变大，密封圈唇口与其配合的过盈量与理论值存在较大出入，可能会导致轴承漏油；

4.旋卯后小内圈端面边缘处有应力集中现象，影响成品的稳定性。

基于此，提出本案申请。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种适于旋卯装配的小内圈及其轮毂轴承，其能够克服现有技术中由于小内圈结构与旋卯工艺不适配导致的种种难点，使小内圈便于装配并确保装配后的汽车轴承整体结构的可靠与稳定。

为实现上述目的，本实用新型小内圈结构如下：包括本体，所述本体具有两端，其一端设有与滚动体配合的沟道，其另一端的外侧壁的朝向其中心倾斜设置。

通过上述技术方案，本实用新型使小内圈同时用于与齿圈和内法兰旋卯配合的一端的外侧壁、即同齿圈接触配合的挡边径向面形成一内收的结构，进而在小内圈的本体另一端的内侧壁与内法兰旋卯配合而通过变形膨胀至理论位置处、使小内圈的外侧壁与齿圈之间依照设计的理论上的过盈量进行配合。从根源上克服齿圈、密封圈盖等在传统的内圈结构采用旋卯配合时所产生的压装不便、可能漏胶等种种问题，并避免小内圈的端面(即上述同齿圈接触配合的外侧壁)上的应力过于集中，确保整体产品的稳定性。

本实用新型进一步设置如下：所述倾斜角度为0.2～2°。

由于设计小内圈倾斜角要考虑小内圈厚度及形状，以及旋卯工装等多方面的影响。本实用新型发明人通过多次试验发现以上角度即可在一定程度上实现本实用新型的目的。

作为优选，本实用新型进一步设置如下：所述倾斜角度为0.5°。

本实用新型的另一目的在于提供一种轮毂轴承，其包括内法兰、外法兰、如上所述的任一种小内圈、滚动体、滚动保持架以及齿圈，所述内法兰的一端伸入外法兰内，小内圈套设在内法兰伸入外法兰中的一端上、并在端部附近与内法兰旋卯配合，内法兰同外法兰之间通过一组滚动体与滚动保持架配合，小内圈的一端同外法兰之间也通过一组滚动体与滚动保持架配合，小内圈的另一端的外侧壁上压装有齿圈，外法兰与小内圈之间还设有密封圈盖。

通过上述技术方案，本实用新型提供的汽车轴承结构简单、在装配过程中出现的变形情况大大降低，既便于装配，也能够尽可能地保证加工所得的汽车轴承同设计数据基本接近，以适用于对精度要求较高的场合使用。