[实用新型]一种汽车出风口的调节结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车出风口的调节结构，包括风口壳体和设在风口壳体中的叶片结构，所述叶片结构包括头层叶片结构和二层叶片结构；所述头层叶片结构为框架式叶片结构，框架式叶片结构与风口壳体之间通过转轴相连；所述二层叶片结构设在头层叶片结构的框架内侧，所述二层叶片结构包括一组二层叶片和设在二层叶片上的拨钮结构，一组二层叶片之间通过二层叶片连杆活动相连。该汽车出风口的调节结构设计合理，两层叶片集成设置，组件相对较少，结构紧凑，需要布置空间小，便于布置安装，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车出风技术领域，尤其是涉及一种汽车出风口的调节结构。

背景技术

常规的汽车空调出风口调节机构是采用3-5幅头层叶片调节上下出风角度，二层叶片调节左右出风口，叶片之间采用连杆连接，每个叶片各自转动实现调节，两层叶片之间相对独立；例如：专利201721822846.7《汽车空调出风口叶片结构及汽车空调出风口总成》中提到的风口调节结构就是这种，如图4所示；还有一种圆筒式出风口是依靠整体式球形机构自转调节风向，如图5所示；另外，专利20132003494.2《一种汽车仪表板出风口结构》所公开的出风口是头层叶片集成为一个框架结构，整体绕着一根轴旋转，其为单层叶片结构，如图6 所示。

现有汽车出风口的调节结构存在以下不足：1)常规出风口的叶片独立，刚度不好，操作时易受力变弯；2)滚筒式风口受造型风格的限制，很多车型无法使用；3)单层整体叶片的风口，没有兼顾第二层叶片，两层叶片相对独立转动，对风口壳体的空间要求较大，难以满足某些小型车的布置需求。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口的调节结构，以达到结构紧凑，便于布置的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车出风口的调节结构，包括风口壳体和设在风口壳体中的叶片结构，所述叶片结构包括头层叶片结构和二层叶片结构；所述头层叶片结构为框架式叶片结构，框架式叶片结构与风口壳体之间通过转轴相连；所述二层叶片结构设在头层叶片结构的框架内侧，所述二层叶片结构包括一组二层叶片和设在二层叶片上的拨钮结构，一组二层叶片之间通过二层叶片连杆活动相连。

进一步的，所述风口壳体内设有头层叶片限位柱，头层叶片限位柱位于头层叶片结构的内侧。

所述拨钮结构包括拨钮卡接板和拨钮，所述拨钮卡接板与一组二层叶片的中间叶片相连，拨钮设在拨钮卡接板外侧上。

所述框架式叶片结构包括头层叶片外环和设在头层叶片外环内的头层叶片内环，头层叶片外环和头层叶片内环相连。

所述风口壳体的外侧设有风口面板，所述风门面板、风口壳体、头层叶片限位柱以及转轴为一体注塑件。

所述拨钮结构位于头层叶片内环内。

所述拨钮结构位于头层叶片内环内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该汽车出风口的调节结构设计合理，两层叶片集成设置，组件相对较少，结构紧凑，需要布置空间小，便于布置安装，降低了成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型调节结构正面示意图。

图2为本实用新型调节结构背面示意图。

图3为本实用新型调节结构剖视示意图。

图4和图5为本实用新型不同风口示意图。

图6为本实用新型调节结构侧面示意图。

图中：