[实用新型]一种缸盖罩组件

说明书

本实用新型公开了一种缸盖罩组件，包括罩本体、密封部件和套管，罩本体具有第一孔和第二孔，第一孔与第二孔连通；套管部分容置于第一孔，密封部件容置于套管和第一孔的壁之间，密封部件和第一孔的壁相接触，密封部件和套管相接触，密封部件使得罩本体和套管在第一孔处密封连接；套管部分容置于第二孔，套管与第二孔的壁限位连接。本申请的缸盖罩组件能够减小发动机的机油泄漏。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种缸盖罩组件。

背景技术

发动机点火系统的火花塞位于缸盖内部，高压导线需要穿过缸盖罩才能与之连接供电。一般都会加装套管贯穿于缸盖与缸盖罩之间，用来提供高压导线插入的通道。此时，发动机套管与缸盖罩之间会有部分缝隙存在，导致机油的泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缸盖罩组件，能够减小发动机的机油泄漏。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：.一种缸盖罩组件，包括罩本体、密封部件和套管，所述罩本体具有第一孔和第二孔，所述第一孔与所述第二孔连通；所述套管部分容置于所述第一孔，所述密封部件容置于所述套管和所述第一孔的壁之间，所述密封部件和所述第一孔的壁相接触，所述密封部件和所述套管相接触，所述密封部件使得所述罩本体和所述套管在所述第一孔处密封连接；所述套管部分容置于所述第二孔，所述套管与所述第二孔的壁限位连接。

作为优选，所述密封部件的内周部与所述套管相抵接，所述密封部件的外周部与所述第一孔的壁相抵接。

作为优选，所述密封部件为O型密封圈，所述密封部件在装配前，所述密封圈的内径小于所述套管的外径；所述密封部件在装配后，所述密封圈套设所述套管外。

作为优选，在所述密封部件的径向方向上，所述密封部件在装配前的截面直径大于所述第一孔的壁与所述套管的间距，使得所述密封部件在装配后处于压缩状态，所述密封部件的压缩率在15.7％至21.2％之间。

作为优选，包括盖板，所述盖板和所述罩本体固定连接，所述盖板与所述套管限位连接，所述盖板和所述密封部件限位连接。

作为优选，所述盖板包括所述凸起部和主体部，所述凸起部的一端与所述主体部相连，所述凸起部的另一端向所述密封部件方向延伸。

作为优选，所述凸起部至少部分容置于所述第一孔，所述凸起部至少部分套设于所述套管，使得所述凸起部至少部分位于所述第一孔的壁和所述套管之间。

作为优选，在所述套管的轴向上，所述凸起部与所述密封部件相抵接，所述密封部件与所述罩本体相抵接。

作为优选，包括固定件，所述主体部包括第一装配孔，所述罩本体包括第二装配孔，所述固定件部分位于所述第一装配孔，所述固定件部分位于所述第二装配孔，所述固定件远离所述罩本体的一端与所述主体部相抵接，使得所述主体部与所述罩本体通过所述固定件固定连接。

作为优选，所述密封部件为唇形密封圈。

本实用新型具有的有益效果是：

1、减小了发动机套管与缸盖罩之间的机油泄漏；

2、密封结构成本低，可靠性高；

3、装配简单，装配效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的缸盖罩组件装配俯视示意图；

图2是本实用新型实施例的盖板剖面示意图；

图3是本实用新型实施例的罩体示意图；

图4是沿图1中A-A线剖面示意图；

图5是图4中B圈的放大示意图；