[实用新型]一种涡轮增压器进气管

说明书

本申请涉及一种涡轮增压器进气管，涉及涡轮设备的领域，其包括第一塑料管以及第二塑料管，其特征在于：所述第一塑料管端部连接有固定管，所述第二塑料管端部固定连接有连接管；所述固定管外套设有螺纹套，所述连接管一体设置有螺纹管，所述固定管与所述螺纹管之间设置有便于连接的抵接部；所述螺纹套内壁与所述螺纹管外壁为螺纹配合，所述固定管与所述螺纹套之间设置有确保所述连接管与所述固定管连接稳固的卡接组件。本申请具有便于对第一塑料管以及第二塑料管进行连接，降低工作人员劳动强度，确保第一塑料管以及第二塑料管之间的密封性能。

技术领域

本申请涉及涡轮设备的领域，尤其是涉及一种涡轮增压器进气管。

背景技术

目前，随着整车动力性、排放性和经济性的不断提高，商用车进气系统管件的结构、用材及成型工艺处于持续更新、改善的过程，目的是适应轻量化、提升发动机进气效率和降低成本的要求，而商用车，尤其是重型载货车，发动机功率及排量较大，与之匹配的涡轮增压器进气管件形状复杂、连接管常采胶管+不锈钢管+胶管并以卡箍联接的结构，产品调整、安装不方便，不利于实现商用车发动机供气管件的集成化和轻量化发展的要求。

现有的专利公告号为CN205382959U的中国专利，提出了一种涡轮增压器进气管，其特征在于包括第一塑料硬管和第二塑料硬管，所述第一塑料硬管的一端与空滤器相连，第二塑料硬管的一端与增压器相连，第一塑料硬管和第二塑料硬管通过连接机构及卡箍固定连接本实用新型结构新颖、设计合理，通过设置的塑料硬管，可有效降低产品质量，节约生产成本，避免吸瘪现象的发生，通过设置的卡扣与卡槽，方便安装及维修，设置的卡箍，起到连接牢固的目的，从而减少故障率。

针对上述中的相关技术，发明人认为仅仅通过卡箍将第一塑料硬管以及第二塑料硬管进行连接，卡箍只是对第一塑料硬管以及第二塑料硬管进行挤压固定，存在有连接稳固性不好的缺陷。

实用新型内容

为了改善第一塑料管以及第二塑料管之间连接稳固的问题，本申请提供一种涡轮增压器进气管。

本申请提供的一种涡轮增压器进气管采用如下的技术方案：

一种涡轮增压器进气管，包括第一塑料管以及第二塑料管，其特征在于：所述第一塑料管端部连接有固定管，所述第二塑料管端部固定连接有连接管；所述固定管外套设有螺纹套，所述连接管一体设置有螺纹管，所述固定管与所述螺纹管之间设置有便于连接的抵接部；所述螺纹套内壁与所述螺纹管外壁为螺纹配合，所述固定管与所述螺纹套之间设置有确保所述连接管与所述固定管连接稳固的卡接组件。

通过采用上述技术方案，当需要将第一塑料管以及第二塑料管连接时，螺纹管与固定管的开口处抵接，在抵接部的作用下，螺纹管与固定管之间的贴合更加紧密，便于对螺纹管以及固定管之间进行连接，将螺纹套与螺纹管进行螺纹连接，在卡接组件以及螺纹管与螺纹套的螺纹连接作用下，确保第一塑料管以及第二塑料管之间连接稳固的作用。

可选的，所述卡接组件包括与所述螺纹套固定连接的卡接环以及与所述固定管开口处固定连接的固定环，所述固定环侧壁与所述卡接环侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，当卡接环运动至与固定环抵接的位置时，此时在螺纹套与螺纹管螺纹连接、卡接环与固定环相互挤压的作用下，确保固定管与螺纹管之间的固定效果。

可选的，所述抵接部包括与所述固定管端部固定连接的插接环，所述螺纹管端部设置有插接槽，所述插接环插接于所述插接槽内。

通过采用上述技术方案，将固定管与螺纹管开口处连接，插接环插接与插接槽内，在插接环与插接槽的限制作用下，固定管与螺纹管之间更加吻合。

可选的，所述螺纹管外壁尺寸等于所述螺纹套内壁尺寸，所述螺纹套内壁尺寸不小于所述固定环截面外圆的直径。

通过采用上述技术方案，便于螺纹套穿过固定环且与螺纹管螺纹连接。