[实用新型]汽车副仪表板构造

说明书

本实用新型公开了一种汽车副仪表板构造，包括拉手、副仪表板骨架和副仪表板主安装支架，所述拉手设置于副仪表板骨架上，所述副仪表板骨架通过副仪表板骨架安装支架安装于车身，所述拉手包括拉手骨架、设置于拉手骨架内侧的拉手骨架加强芯和设置于拉手骨架外侧的外包层，本方案的一种汽车副仪表板构造，结构简单、手感舒适、整体强度高。

技术领域

本实用新型涉及领域，具体涉及一种汽车副仪表板构造。

背景技术

汽车副仪表板作为汽车内的关键零件，将车内驾驶座和副驾驶座分隔开来，为增大乘客的舒适度，逐步有在汽车副仪表板的前端布置有拉手，供乘客在汽车转弯或路况颠簸时抓握，而现有技术中的副仪表板拉手大多直接用塑料拼接而成，由于塑料本身强度差，导致整个副仪表板拉手的强度不足，无法满足实用性的需求，从而导致整车的安全性和舒适性下降。

因此，为解决以上问题，需要一种汽车副仪表板构造，能够提供一种结构简单、手感舒适、整体强度高的一种汽车副仪表板构造。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车副仪表板构造，能够提供一种结构简单、手感舒适、整体强度高的一种汽车副仪表板构造。

本实用新型的汽车副仪表板构造，包括拉手、副仪表板骨架和副仪表板主安装支架，所述拉手设置于副仪表板骨架上，所述副仪表板骨架通过副仪表板骨架安装支架安装于车身，所述拉手包括拉手骨架、设置于拉手骨架内侧的拉手骨架加强芯和设置于拉手骨架外侧的外包层。

进一步，所述拉手通过拉手安装支座连接副仪表板骨架，所述拉手安装支座包括固定连接的底板和侧板，所述底板固定连接副仪表板骨架，所述侧板固定连接拉手骨架加强芯。

进一步，还包括连接副仪表板骨架和车身的副仪表板辅助安装支架，所述副仪表板主安装支架和副仪表板辅助安装支架并列连接于副仪表板骨架的底部。

进一步，所述副仪表板辅助安装支架沿车身高度方向的截形近似为几字形，所述几字形的顶部连接至副仪表板骨架的底部。

进一步，所述副仪表板主安装支架的侧面成阶梯状连接车身和副仪表板骨架。

进一步，所述副仪表板骨架底部沿高度放下向下突出形成加强凸台，所述副仪表板主安装支架通过加强凸台连接至副仪表板骨架。

进一步，所述副仪表板主安装支架包括沿车身高度方向叠合设置的第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架连接至加强凸台，所述第二连接支架连接至车身。

进一步，所述副仪表板辅助安装支架的外表面向外延伸形成加强凸筋。

进一步，所述外包层内部填充有塑料发泡层。

进一步，所述拉手安装支座上设置有冲压筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车副仪表板构造，拉手骨架加强芯为钢质结构，与拉手骨架通过注塑方式一体成型，使得拉手的强度增强，同时在拉手骨架外侧有柔性外包表皮，所述外包层内填充有塑料发泡层，以提高顾客手握过程中的舒适感，所述柔性外包表皮贴附于所述拉手骨架的外侧，所述拉手骨架加强芯两端各设有两个螺钉孔，用于实现与加强芯安装支座的连接；所述加强芯安装支座呈“L”状，在“L”型头部设有螺钉孔，用于与扶手加强芯的连接，其加强芯安装支座底部设有主次定位孔和螺钉安装孔，通过螺接方式实现与副仪表板骨架的连接，该装配方式简单可靠；在设有拉手位置处的副仪表板骨架下部，安装有一钢质副仪表板辅助加强支架，该辅助加强支架呈“几”字结构，在“几”字支架上端设有两个螺钉孔，用于与副仪表板骨架的连接，下部设有四个安装孔，用于与地板的连接，辅助加强支架腰身设置有折弯筋，以提高自身强度；该辅助支架可有效传递拉手应力于底盘，提高拉手的安全性能；在副仪表板骨架尾端，设有一副仪表板主安装支架，该支架由两个呈“几”字结构的钢质支架堆叠焊接在一起，以规避安装点过高，造成支架过高，强度不足的缺陷。

附图说明