[实用新型]一种安检用传送带的内部动力结构

说明书

本实用新型公开了一种安检用传送带的内部动力结构，包括传送带，所述传送带内壁底部的前侧和后侧均固定连接有卡扣，所述传送带的正面和背面均设置有底座，两个所述底座的底部均固定连接有底板。本实用新型提供的安检用传送带的内部动力结构具有卡扣和卡杆，卡扣和卡杆相适配，支撑滚轴带动传送带运作时比起传统的传送带可以更加平稳，卡扣和卡杆之间相互的固定和牵引作用可以让传送带不会跑偏，由于现有的大多数传送带在运行时输送带跑偏是最常见的故障，每次跑偏之后要耗费大量的时间去维修，跑偏位移角度过大没被发现的话还会导致传送带受损减少使用寿命，而卡扣和卡杆可以很好的解决传送带发生跑偏的问题。

技术领域

本实用新型涉及传送带技术领域，具体来说涉及一种安检用传送带的内部动力结构。

背景技术

17世纪中，美国开始应用架空索道传送散状物料；19世纪中叶，各种现代结构的传送带输送机相继出现，1868年，在英国出现了皮带式传送带输送机；1887年，在美国出现了螺旋输送机，1905年，在瑞士出现了钢带式输送机；1906年，在英国和德国出现了惯性输送机。此后，传送带输送机 受到机械制造、电机、化工和冶金工业技术进步的影响，不断完善，逐步由完成车间内部的传送，发展到完成在企业内部、企业之间甚至城市之间的物料搬运，成为物料搬运系统机械化和自动化不可缺少的组成部分，传送带运行时输送带跑偏是最常见的故障之一。跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和日常的维护保养差。安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同一中心线上，并且相互平行，以确保输送带不偏或少偏。 另外，带子接头要正确，两侧周长应相同，在使用过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进行进行调整。

由于现有的大多数传送带在运行时输送带跑偏是最常见的故障，每次跑偏之后需要耗费大量的时间去维修，如果跑偏角度过大没被发现的话还会导致传送带受损，减少传送带的使用寿命。

因此，有必要提供一种安检用传送带的内部动力结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种安检用传送带的内部动力结构，旨在解决传送带发生跑偏位移的问题。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种安检用传送带的内部动力结构，包括传送带，所述传送带内壁底部的前侧和后侧均固定连接有卡扣，所述传送带的正面和背面均设置有底座，两个所述底座的底部均固定连接有底板，两个所述底座相对两侧的内壁之间转动连接有动力滚轴。

作为优选，其中一个所述底座的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内壁的底部固定连接有三相异步电机，所述三相异步电机的输出轴贯穿壳体且延伸至壳体的外部，所述三相异步电机的一端与动力滚轴的正面相固定连接。

作为优选，两个所述底座的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的正面固定连接有固定板，所述固定板的顶部和底部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆相对两侧的内壁之间转动连接有支撑滚轴。

作为优选，所述支撑滚轴和动力滚轴的正面和背面均固定连接有卡杆，所述卡杆与卡扣相啮合。

作为优选，两个所述底座相对一侧的内壁上均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对一侧的内壁上固定连接有集灰盒，所述集灰盒的一侧固定连接有把手。

作为优选，两个所述底座的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧固定连接有毛刷。

有益效果