[实用新型]一种仪表台骨架手动焊接工装

说明书

本实用新型提供了一种仪表台骨架手动焊接工装，包括机架和工作台，所述工作台转动安装于机架上，还包括设置于所述工作台的上表面的第一夹装组、第二夹装组、第三夹装组和第四夹装组，其中：所述第一夹装组用于固定横梁管。所述第二夹装组靠近横梁管的第一段分布，用于固定第一托架、第二托架和第一安装架。所述第三夹装组靠近横梁管的第二段分布，用于固定第二安装架、第三安装架和第四安装架。所述第四夹装组靠近横梁管的第三段分布，用于固定第一托盘、第二托盘和第三托盘。本实用新型的工作台可转动，能够有效避免焊接过程中出现干涉的情况，并且夹具布局合理，定位精度高，可有效提高产品质量。

技术领域

本实用新型涉及工业夹具技术领域，具体而言，涉及一种仪表台骨架手动焊接工装。

背景技术

汽车的仪表台骨架是汽车仪表台总成的最主要组成部分，是由较多的零部件焊接而成，其焊接质量决定了仪表台的质量和强度。

如图2所示，某型号汽车仪表台骨架需要在横管梁Ⅰ上焊接均呈薄板件的第一托架Ⅱ、第二托架Ⅲ、第一安装架Ⅳ、第二安装架Ⅴ、第三安装架Ⅵ、第四安装架Ⅶ、第一托盘Ⅷ、第二托盘Ⅸ和第三托盘Ⅹ，其中，第一托架Ⅱ、第二托架Ⅲ和第一安装架Ⅳ彼此孤立且分布于横管梁Ⅰ的第一段。第二安装架Ⅴ和第三安装架Ⅵ直接焊接于横管梁Ⅰ表面，第四安装架Ⅶ同时焊接至第二安装架Ⅴ和第三安装架Ⅵ上，第二安装架Ⅴ、第三安装架Ⅵ和第四安装架Ⅶ分布于横管梁Ⅰ的第二段。第一托盘Ⅷ和第二托盘Ⅸ直接焊接至横管梁Ⅰ表面，第三托盘Ⅹ同时焊接至第一托盘Ⅷ和第二托盘Ⅸ，第一托盘Ⅷ、第二托盘Ⅸ和第三托盘Ⅹ分布于横管梁Ⅰ的第三段。其中，横管梁Ⅰ由呈圆管状的第一段、第二段和第三段依次连接而成。

该焊接工序涉及零件众多，且均为薄板件，夹装定位难度大，集中夹装后，又容易导致焊接空间减小，甚至出现干涉，使得焊接操作难以进行。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种仪表台骨架手动焊接工装，该工装的工作台可转动，并且夹具布局合理，可有效避免焊接过程中出现干涉。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种仪表台骨架手动焊接工装，包括机架和工作台，所述工作台转动安装于机架上，还包括设置于所述工作台的上表面的第一夹装组、第二夹装组、第三夹装组和第四夹装组，其中：所述第一夹装组用于固定横梁管。所述第二夹装组靠近横梁管的第一段分布，用于固定第一托架、第二托架和第一安装架。所述第三夹装组靠近横梁管的第二段分布，用于固定第二安装架、第三安装架和第四安装架。所述第四夹装组靠近横梁管的第三段分布，用于固定第一托盘、第二托盘和第三托盘。

根据一种优选实施方式，所述第一夹装组包括第一夹具、第四夹具、第五夹具、第七夹具和第九夹具，其中：所述第四夹具、第五夹具和第七夹具靠近横梁管的第二段分布，第一夹具靠近横梁管的第三段分布，第九夹具靠近横梁管的第一段分布，所述第五夹具分布于所述第四夹具和第七夹具之间，所述第四夹具靠近第一夹具分布。所述第一夹具用于在竖直方向上支撑横管梁，所述第四夹具和第七夹具用于在竖直方向上固定横梁管，所述第一夹具和第九夹具用于在竖直方向和水平方向固定横梁管。

根据一种优选实施方式，所述第五夹具包括设置于所述工作台上的第三底座，所述第三底座上安装有第五气缸，所述第五气缸的活塞杆的端部设置有第二支块。所述第一夹具、所述第四夹具、所述第七夹具和所述第九夹具均包括设置于所述工作台上的第十四底座，所述第十四底座上设置有第二十五气缸，所述第二十五气缸的活塞杆的端部铰接有第九压爪，所述第九压爪与所述第十四底座铰接。所述第一夹具和第九夹具还包括设置于所述第十四底座上的第二十四气缸，所述第二十四气缸的活塞杆的端部设置有第九压板，所述第九压板上配置有第十定位销。