[实用新型]一种新能源汽车电加热装置

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车电加热装置，包括上盖和绝热机构，绝热机构设置在上盖的一侧，绝热机构用于将加热腔中产生的热量与上盖隔绝，绝热机构四周设置有呈矩形安装的首尾相接的支撑板，支撑板与上盖固定连接并且密封安装，四个支撑板之间安装有隔热板，隔热板与四个支撑板内侧固定安装并且密封连接，隔热板与上盖之间留有间隙的真空腔，真空腔用于形成负压，上盖的通过螺钉和螺帽安装在加热腔上；本实用新型采用负压的真空方式降低热量的传递，从而起到保温的作用，具有较长的使用性能，减少不断拆卸维护造成的维护难的问题，有效的解决了绝热的问题，并且使电加热装置运行稳定。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的电加热器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电加热装置。

背景技术

随着国家对环境保护的不断重视，和人们环保意思的增强，新能源汽车在近些年得到了快速的发展。与传统的燃油汽车相比，新能源汽车主要采用电力驱动，使得传统的汽车采用发动机进行车内取暖的方式无法应用于新能源汽车，且通过化石燃料的燃烧取暖污染环境，不符合新能源的环保理念；而采用传统的PCT加热器加热，加热器的电阻会随温度的升高而增大，使加热效率降低，浪费电能。目前加热效率较高的电加热器主要采用电热片对流质进行加热，加热器结构简单，厚度薄，且使用方便，而加热器的水道内由于流质流动不均，导致加热器底部的电热片上的温度分布不均匀，且电热片一般是采用喷涂技术喷涂在加热腔的底部，电热片上的温度不均容易导致电热片损害，而当电热片出现故障时，不便维修，常常需要更换整个部件，造成资源浪费。

目前，本公司使用的是在先申请的专利公开号为CN208376475U，专利名称为一种新能源汽车用电加热装置的产品，该产品解决了上述问题，但是该产品由于采用的是橡胶隔热的方式，而且加热腔中长期处于较高温度的状态，对橡胶性能的损坏较严重，并且寿命较短，需要经常拆卸更换，维护起来非常的不方便，为了增加寿命以及使用的安全可靠性能特提出本技术方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种新能源汽车电加热装置，以解决橡胶隔热存在对橡胶性能损坏严重的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种新能源汽车电加热装置，包括上盖和绝热机构，绝热机构设置在上盖的一侧，绝热机构用于将加热腔中产生的热量与上盖隔绝，绝热机构四周设置有呈矩形安装的首尾相接的支撑板，支撑板与上盖固定连接并且密封安装，四个支撑板之间安装有隔热板，隔热板与四个支撑板内侧固定安装并且密封连接，隔热板与上盖之间留有间隙的真空腔，真空腔用于形成负压，上盖的通过螺钉和螺帽安装在加热腔上，加热腔的顶部设有密封槽，密封槽内安装有密封圈，上盖和加热腔通过螺钉和螺帽固定连接，上盖和加热腔形成密闭的加热腔体，加热腔内设有水道机构，上盖安装到加热腔上时，绝热机构与水道机构紧密贴合。

作为本实用新型进一步的方案，所述绝热机构的尺寸大于等于密封圈的大小。

作为本实用新型进一步的方案，所述真空腔设置在上盖下方，隔热板与上盖间隙安装。

作为本实用新型进一步的方案，所述真空腔设置在上盖内部，隔热板安装的位置与上盖的下表面平齐。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑板内侧下方设置有弧形的长条弹片脚，弹片脚的弧形凸起设置在相对方向。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑板插入安装在加热腔中，支撑板的外侧尺寸与加热腔的内部尺寸配合。

本实用新型提供了一种新能源汽车电加热装置，有益效果在于：本实用新型通过结构上的变化采用绝热机构替换了橡胶垫，采用负压的真空方式降低热量的传递，从而起到保温的作用，绝热机构是硬质材料可以很好的保持其性能，并具有较长的使用性能，是橡胶垫使用寿命的数倍，减少不断拆卸维护造成的维护难的问题，有效的解决了绝热的问题，并且使电加热装置运行稳定。

附图说明