[实用新型]活动软路面

说明书

本实用新型所述的一种活动软路面，包括由非金属纤维经线和非金属纤维纬线经过多层、立体编织后形成的路面主体，所述路面主体的横截面呈V形和W形相连接形状，相邻V形的上端与W形的上端相连接，V形在W形上面，使路面主体的表面呈凹凸状分布，沿路面主体的长度方向每隔40‑60cm宽度设有一个内嵌套，内嵌套内填充有加强筋。本实用新型的目的在于提供一种活动软路面，通过在活动软路面长度方向的两端设置折边，以及在折边与路面主体上开设通孔并安装铆环，使用定位销穿过铆环固定在待经过的路面上，便于将整体活动软路面固定，在一定程度上也提高了活动路面的强度。

技术领域

本实用新型涉及路面器材技术领域，具体地说是一种活动软路面。

背景技术

军用、警用等特种作业车辆经常需要在诸如沙地、雪地和淤泥等地面承载能力较差的区域内通过，车辆经过时很容易发生打滑、下陷等情况，严重影响其正常通过，为避免上述情况现有的解决方法是在路面上铺设活动路面，车辆在活动路面上行走经过地面承载能力较差的区域，其中活动路面的铺设首先要将其紧固定位在所要通过的路面上，只有当活动路面保持一定的稳固度之后，车辆才能正常通过，但现有活动路面的铺设稳固度较低，通常只是在活动路面的两端进行简易固定，在车辆通过时由于相互之间的摩擦很容易使活动路面发生移动或使两端固定位置处产生过度拉伸以致于发生撕裂等无法弥补的破坏，不仅影响正常通行，还大大降低了活动路面的使用寿命。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种活动软路面，通过在活动软路面长度方向的两端设置折边，以及在折边与路面主体上开设通孔并安装铆环，使用定位销穿过铆环固定在待经过的路面上，便于将整体活动软路面固定，在一定程度上也提高了活动路面的强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种活动软路面，包括由非金属纤维经线和非金属纤维纬线经过多层、立体编织后形成的路面主体，所述路面主体的横截面呈V形和W形相连接形状，相邻V形的上端与W形的上端相连接，V形在W形上面，使路面主体的表面呈凹凸状分布，沿路面主体的长度方向每隔40-60cm宽度设有一个内嵌套，内嵌套内填充有加强筋，在所述路面主体长度方向的两端均设有折边，折边和路面主体上开设有相互联通的通孔，所述路面主体和折边上的通孔内安装有铆环，铆环使折边紧密贴合在路面主体上。所述加强筋包括两根截面为三角形的非金属加强杆，两根非金属加强杆的底面之间通过连接布相连接。两根非金属加强杆之间设置有间隙，间隙为1-2mm。所述非金属加强杆的底面上沿其长度方向均开设有若干槽孔，槽孔和路面主体之间设有胶粘剂层，所述胶粘剂层将非金属加强杆和路面主体固定连接。所述非金属加强杆截面的顶角为60°，两根非金属加强杆相互靠近一侧的底角为70°，两根非金属加强杆相互远离一侧的底角为50°。所述路面主体的长度方向与宽度方向上均设有金属丝，金属丝编织在非金属纤维经线和非金属纤维纬线内部，同一方向上相邻的金属丝之间的距离为28mm。

本实用新型的积极效果在于：本实用新型所述的一种活动软路面，通过在活动软路面长度方向的两端设置折边，以及在折边与路面主体上开设通孔并安装铆环，使用定位销穿过铆环固定在待经过的路面上，便于将整体活动软路面固定，同时也加强了固定位置处的强度，能有效避免活动路面发生移动或产生撕裂等无法弥补的破坏，确保活动软路面在承载能力较差的区域上的稳固度，在保证其上车辆正常通过的同时，还大大提高了活动路面的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中I的局部放大视图；

图3是图1中II的局部放大视图；

图4是图3中A-A向剖视图的放大视图；

图5是本实用新型卷曲弯折收纳的状态示意图；

图6是非金属加强杆的结构示意图；

图7是本实用新型的俯视图。

具体实施方式