[实用新型]一种双头螺柱及具有其的车辆

说明书

本实用新型涉及一种双头螺柱及具有其的车辆，包括包括第一螺柱、第二螺柱、导向扳拧及法兰，所述法兰设置于所述第一螺柱与第二螺柱之间，所述导向扳拧设置于所述第一螺柱远离所述法兰的一端；所述第一螺柱上设置有用于与螺母结合的公制螺纹；所述第二螺柱上设置有自攻螺纹。其优点在于：可以减小汽车后尾灯壳体限位孔直径，使钣金固定时不易受力变形，同时增加灯具与钣金之间的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰技术领域，特别是涉及一种双头螺柱及具有其的车辆。

背景技术

汽车后尾灯往往都是通过自带螺柱穿过车身钣金用螺母紧固。所述自带螺柱指的是双头螺柱，即一端拧入灯具壳体，一端外漏后通过螺母与钣金紧固。一端在拧入灯具壳体部分时，是通过套筒与螺柱中部法兰面在一定力矩下将其拧入。

现有这种操作方式方法会存在一种缺陷，由于需要给套筒工具留有合适的工作空间，所以后尾灯壳体上的限位孔会因为套筒外径尺寸而设计的很大；而限位孔加大后，便会造成灯具与钣金固定时密封不严，同时容易造成钣金件受力凹陷到限位孔内，造成变形。

所以目前急需一种可以减小壳体限位孔直径、减少套筒深度的新型双头螺柱。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双头螺柱及具有其的车辆，该双头螺柱可以减小汽车后尾灯壳体限位孔直径，使钣金固定时不易受力变形，同时增加灯具与钣金之间的密封性。

本实用新型提供一种双头螺柱，所述双头螺柱包括第一螺柱、第二螺柱、导向扳拧及法兰，所述法兰设置于所述第一螺柱与第二螺柱之间，所述导向扳拧设置于所述第一螺柱远离所述法兰的一端。

进一步地，所述导向扳拧为外导向扳拧或内导向扳拧。

进一步地，所述导向扳拧为四角导向扳拧、六角导向扳拧或十二角导向扳拧。

进一步地，所述法兰呈圆形、四角形、六角形或十二角形。

进一步地，所述第一螺柱上设置有用于与螺母结合的公制螺纹。

进一步地，所述公制螺纹为公称直径范围在M4-M6的普通粗牙螺纹。

进一步地，所述第二螺柱上设置有自攻螺纹。

进一步地，所述自攻螺纹的攻丝直径为4.5mm-7.5mm。

进一步地，所述第一螺柱、所述第二螺柱、所述法兰及所述导向扳拧为一体成型结构。

一种车辆，包括上述任意一项所述双头螺柱。

本实用新型的双头螺柱，可以减小汽车后尾灯壳体限位孔直径，使钣金固定时不易受力变形，同时增加灯具与钣金之间的密封性。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的双头螺柱的结构示意图。

图2是图1中双头螺柱安装于灯具壳体上的截面结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例提供的双头螺柱的结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

100、双头螺柱

110、第一螺柱

120、第二螺柱

200、灯具壳体

300、壳体限位孔

10、导向扳拧

20、公制螺纹

30、法兰