[实用新型]一种卡扣底座以及A柱饰板

说明书

一种卡扣底座以及A柱饰板，凸出于底壁设置，包括用于安装卡扣的顶壁、用于连接底壁和顶壁的侧壁，所述侧壁与底壁连接处的厚度为底壁厚度的0.3~0.4倍。本实用新型具有如下有益效果：（1）避免出现缩印现象，良品率高；（2）改变熔接线位置，保证卡扣底座强度；（3）A柱饰板不易出现外观缺陷，且保证强度；（4）降低卡扣底座及A柱饰板重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种卡扣底座以及A柱饰板。

背景技术

汽车零部件中有许多注塑件，例如A柱饰板、内扣手底座、灯壳等，但注塑件通常会出现缩印的问题，尤其是背面设有凸出特征的位置，其正面常常会出现缩印现象，该正面为外露的外观面时尤为影响视觉效果。汽车A柱饰板上通常设有卡扣底座，卡扣底座上安装有金属卡扣，A柱饰板通过卡扣与车身钣金连接，卡扣底座凸出于饰板背面，为了保证强度，底座侧壁与饰板厚度比例通常为1:1，这就极易在注塑成型后造成饰板正面，也就是外观面的缩印现象，严重的会导致产品报废；另一方面，卡扣底座用于安装卡扣的顶壁厚度也通常设置为与侧壁一样的厚度，注塑成型后在顶壁中部极易出现熔接线，影响顶壁的强度。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种金属二级卡扣”，其公开号CN210502598U，所述金属二级卡扣可与A柱内饰板的卡扣座卡接，所述卡扣座包括安装槽，所述安装槽的一端设置有凸舌，所述安装槽的另一端上设置有定位筋，所述金属二级卡扣还与车身钣金卡接，所述金属二级卡扣包括第一底座和第一卡扣，所述第一底座可固定于安装槽内，所述第一卡扣可与第一底座扣合连接，所述第一卡扣上设置有倒钩，所述第一底座上设置有滑槽，倒钩可卡在滑槽内。该实用新型的卡扣座侧壁厚度与顶壁一致，若整体厚度过厚，易出现缩印问题，且A柱重量增大，若整体厚度过薄，则强度难以保证，强度和缩印的问题难以平衡；另一方面，顶壁中部易出现熔接线，降低顶壁强度。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的注塑件缩印和强度难以平衡的问题，提供一种卡扣底座以及A柱饰板，在保证强度的同时，避免出现缩印现象，良品率高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种卡扣底座，凸出于底壁设置，包括用于安装卡扣的顶壁、用于连接底壁和顶壁的侧壁，所述侧壁与底壁连接处的厚度为底壁厚度的0.3~0.4倍。

本实用新型的特点在于减薄卡扣底座侧壁与底壁连接处的厚度，经过大量试验发现，当侧壁与底壁连接处的厚度为底壁厚度的0.4倍以下才能避免在底壁远离底座的一面出现缩印现象，同时厚度比例在0.3倍以上才能保证卡扣底座的强度，同时使得卡扣底座轻量化，侧壁厚度可以为均匀不变的，也可以为从连接端向远端逐渐变宽，或者分段式设置。该弱化结构适用于任何设有凸出特征的注塑件。

作为优选，所述顶壁厚度为底壁厚度的0.6~0.7倍。

通过减薄顶壁的厚度，改变注塑时材料的流动状态，使得成型后的熔接线的位置从顶壁中部移动至转角处，增加卡扣底座整体强度，同时降低卡扣底座重量。

一种A柱饰板，包括饰板和设于饰板一侧的卡扣底座，所述卡扣底座包括顶壁和侧壁，所述侧壁两端分别连接顶壁和饰板，所述侧壁与饰板连接处的厚度为饰板厚度的0.3~0.4倍。

A柱饰板的背面设有卡扣底座，正面为朝向车内的外观面，将上述结构应用于A柱饰板，在保证卡扣底座强度的同时，避免在外观面上出现缩印现象。

作为优选，所述顶壁厚度为饰板厚度的0.6~0.7倍。

改变熔接线位置，增加卡扣底座和A柱饰板的强度，A柱饰板轻量化。

作为优选，所述侧壁包括顶壁连接段和饰板连接段，所述饰板连接段的厚度为饰板厚度的0.3~0.4倍，所述顶壁连接段厚度与顶壁厚度一致。