[实用新型]一种水渣车车厢后门防渗漏装置

说明书

本实用新型公开了一种水渣车车厢后门防渗漏装置，属于车辆防渗技术领域，包括车厢底板、车厢后门，所述车厢底板的顶部焊接有车厢左侧板和车厢右侧板，所述车厢左侧板和车厢右侧板的顶部焊接有顶板，所述车厢底板的表面焊接有两组钢制卡槽。本装置通过螺杆在第一固定座的内部直线移动，通过将螺栓穿过螺杆表面的通孔，通过将螺栓的一端螺纹连接于第二固定座的内部，实现了对压紧后的车厢后门的固定，提高了车厢整体的密封性，防止水分从车厢内流出，而且结构简单易用，成本低，使用寿命长，防渗漏效果良好，具有非常好的社会经济效益。

技术领域

本实用新型涉及车辆防渗技术领域，具体为一种水渣车车厢后门防渗漏装置。

背景技术

多数钢铁企业采用普通运输车辆运送水渣，目前拉运水渣的车辆普遍存在渗漏、滴漏的严重隐患，对环保工作有着严重的影响，水渣在运输过程中，吸附在水渣中的水分不断渗漏，因此会有大量存水从车厢的缝隙处流出，渗漏的水滴对所经之处的道路造成很大影响，尤其是冬季道路结冰，给行人及车辆的安全出行带来隐患，同时还浪费了大量宝贵的水资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水渣车车厢后门防渗漏装置，通过螺杆在第一固定座的内部直线移动，通过将螺栓穿过螺杆表面的通孔，通过将螺栓的一端螺纹连接于第二固定座的内部，实现了对压紧后的车厢后门的固定，提高了车厢整体的密封性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水渣车车厢后门防渗漏装置，包括车厢底板、车厢后门，所述车厢底板的顶部焊接有车厢左侧板和车厢右侧板，所述车厢左侧板和车厢右侧板的顶部焊接有顶板，所述车厢底板的表面焊接有两组钢制卡槽，所述钢制卡槽的横截面为L型结构，两组所述钢制卡槽之间卡合有底部橡胶压板，所述车厢左侧板和车厢右侧板的表面焊接有两组钢制卡槽，两组所述钢制卡槽之间卡合有侧面橡胶压板；

所述车厢左侧板和车厢右侧板的表面固定有第一固定座，所述车厢后门的表面固定有第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的表面开设有螺纹孔，所述第一固定座的表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆贯穿于第一固定座的表面，所述螺杆的表面开设有通孔，所述通孔的内壁插接有螺栓，所述螺栓螺纹连接于第二固定座的表面。

优选的，所述车厢后门的表面粘接有硅胶垫，所述硅胶垫设置于车厢后门与底部橡胶压板和侧面橡胶压板相接触的一面。

优选的，所述底部橡胶压板的长度大于钢制卡槽的长度4cm～8cm，所述侧面橡胶压板的长度与底部橡胶压板的长度相同。

优选的，所述车厢后门的顶面、底面和侧面粘接有密封垫。

优选的，所述第一固定座通过螺钉固定连接于车厢左侧板和车厢右侧板的表面，所述第二固定座通过螺钉固定连接于车厢后门的表面。

优选的，所述第一固定座设置有四组，四组所述第一固定座对称分布于车厢左侧板与车厢右侧板的表面，所述第二固定座设置有四组，四组所述第二固定座对称分布于车厢后门的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过螺杆在第一固定座的内部直线移动，通过将螺栓穿过螺杆表面的通孔，通过将螺栓的一端螺纹连接于第二固定座的内部，实现了对压紧后的车厢后门的固定，提高了车厢整体的密封性，防止水分从车厢内流出，而且结构简单易用，成本低，使用寿命长，防渗漏效果良好，具有非常好的社会经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型车厢后门与车厢左侧板的连接结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。