[实用新型]一种中隔墙台车

说明书

本实用新型公开了一种中隔墙台车包括对称设置的左轨道和右轨道，所述左轨道和右轨道上均滑动有行走轮，所述行走轮上安装有下横梁，所述下横梁的表面通过调高装置连接有竖梁，所述竖梁的上表面连接有上横梁，所述上横梁的前端内侧均安装有前固定板，且两块前固定板之间通过前端拉杆连接；所述左轨道上方的下横梁、竖梁、上横梁的侧面均通过伸缩盒二连接有左模板；右模板与左模板之间通过前端拉杆进行连接，上下均不设置连接结构，由此使得右模板与左模板的顶端与上方的岩体进行接触，而下方直接与地面进行接触，使得中隔墙的使用通过一次浇筑即可成型，大大的缩短了施工所需时间。

技术领域

本实用新型涉及中隔墙台车技术领域，尤其是涉及一种中隔墙台车。

背景技术

中隔墙时隧道与隧道之间的隔墙，在中隔墙的施工中不可避免的要使用台车，申请号201822096449.9就公开了一种中隔墙台车。中隔墙台车包括支撑架、滑动组件、和模具；滑动组件的一端固定在支撑架上，滑动组件的运动方向与支撑架的长度方向一致；滑动组件远离支撑架的一端连接有模具，模具能够在滑动组件上滑动，且运动方向与支撑架的长度方向一致。虽然能够进行中隔墙的施工，但是中隔墙模板是通过滑移装置收缩限制模板水平方向的位置。收模通过手拉葫芦人工收模。单边单立柱需要上部横梁，模板做不到岩层上。需要后期二次加高上部，从而延长了施工的工期。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种中隔墙台车，本实用新型通过通过各个伸缩盒与各个模板连接，各个伸缩盒内置平移油缸，可液压伸缩模板，减少人力物力，单边单立柱通过前后连接，没有上部横梁，各个模板可以直接做到岩层位置，减少了后期的二次施工，缩短了施工的工期。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种中隔墙台车，包括对称设置的左轨道和右轨道，所述左轨道和右轨道上均滑动有行走轮，所述行走轮上安装有下横梁，所述下横梁的表面通过调高装置连接有竖梁，所述竖梁的上表面连接有上横梁，所述上横梁的前端内侧均安装有前固定板，且两块前固定板之间通过前端拉杆连接；

所述左轨道上方的下横梁、竖梁、上横梁的侧面均通过伸缩盒二连接有左模板；

所述右轨道上方的下横梁、竖梁、上横梁的侧面均通过伸缩盒一连接有右模板；

所述左模板和右模板中间所形成的区域为中隔墙浇注区，所述左模板和右模板的顶端和底端均相离设置，所述左模板和右模板对称设置。

所述伸缩盒一和伸缩盒二均有轴套转动固定座一、平移油缸和轴套转动固定座二组成，所述下横梁、竖梁、上横梁的侧面均安装有轴套转动固定座一，所述左模板和右模板的侧面均安装有轴套转动固定座二，轴套转动固定座一与轴套转动固定座二之间通过平移油缸连接。

所述竖梁的至少设置有两根，所述竖梁与竖梁之间的中间位置处安装有X型支撑架，所述X型支撑架上方和下方的竖梁上安装有横杆，所述横杆上安装有辅助伸缩盒安装座，所述辅助伸缩盒安装座通过伸缩盒一与右模板连接；

所述辅助伸缩盒安装座也通过伸缩盒二与左模板连接。

所述上横梁的后端内侧均安装有调节支架，所述调节支架的顶端安装有U型安装架，所述U型安装架的内部转动安装有滚轮，所述滚轮的外圈与中隔墙浇注区最外侧相切设置。

所述下横梁的底端安装有底端辅助支撑架，所述底端辅助支撑架的底端与左轨道的顶端相接触设置。

所述下横梁的底端安装有行走动力减速电机，所述行走动力减速电机为行走轮的运动提供动力。

所述调高装置包括安装在竖梁的侧面的固定块，所述固定块的底端通过调高油缸连接有支撑块，所述支撑块固定在下横梁的表面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：