[实用新型]一种快速检测紧固部件松脱的结构件

说明书

一种快速检测紧固部件松脱的结构件，其特征在于：包括三个部分，一部分为拱形面，拱形面延伸出一个弧形斜面，弧形斜面继续延伸出一个平面，拱形面与平面互为垂直，连通三个部分开一个通孔，用于涂打防松标记。将该结构件拱形面固定在圆管上，与拱形面垂直的平面与管接件直角面贴齐，施工方便快捷，本实用新型施工质量良好，极大的降低了返工次数。结构件体积较小，成本较低且便于携带，现已应用于车辆制造过程中替代传统防脱检测工具和方法。通过城铁车辆应用试验，城铁车辆单车紧固点均在300余处，使用本实用新型结构件后，提升施工速度近四分之一，且施工质量极好，极大的降低了返工次数。装置体积较小，成本较低且便于携带。

技术领域

本实用新型属于高速、城铁车辆制造行业技术领域，尤其是涉及一种快速检测有紧固要求的管接件、线缆接头及螺栓结构松脱的结构件和方法。

背景技术

现阶段为了检查紧固件间是否有相对位移，均使用手工涂打防松标记的传统方式，依靠直尺对平直结构进行直线涂打，对于圆弧或过渡结构只能凭借经验进行直线涂打。涂打效果不良，不仅直线度无法保证，部分圆管涂打后存在错位问题。无法起到防松检测的作用，也造成了操作者反复施工等人力物力的浪费。

实用新型内容

实用新型的目的是提供一种快速检测紧固组件之间松脱的方法并配合一种适用于管接件、电缆接头和螺母紧固涂打防松标记使用的结构件，进而提高涂打施工质量和施工效率。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种快速检测紧固部件松脱的结构件，其特征在于：包括三个部分，一部分为拱形面，拱形面延伸出一个弧形斜面，弧形斜面继续延伸出一个平面，拱形面与平面互为垂直，连通三个部分开一个通孔，用于涂打防松标记。将该结构件拱形面固定在圆管上，与拱形面垂直的平面与管接件直角面贴齐，施工方便快捷。

进一步地，所述通孔为细长形，便于保证涂打的直线度。

进一步地，所述通孔位于三个部分的中心线上，便于涂打防松标记时快速定位。

进一步地，所述的弧形斜面与拱形面之间的外夹角为45°，便于使用时躲避平垫和凸台结构。

进一步地，所述拱形面与平面上带有刻度值。

本实用新型结构件适用于车辆安装紧固工序。据统计，一台高铁车辆单车紧固点均在10000余处，使用该结构件和方法后，可以提升施工速度近四分之一，且施工质量良好，极大的降低了返工次数。结构件体积较小，成本较低且便于携带，现已应用于车辆制造过程中替代传统防脱检测工具和方法。通过城铁车辆应用试验，城铁车辆单车紧固点均在300余处，使用本实用新型结构件后，提升施工速度近四分之一，且施工质量极好，极大的降低了返工次数。装置体积较小，成本较低且便于携带。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型具体实施方式包括三个部分，一部分为拱形面1，拱形面延伸出一个弧形斜面2，弧形斜面继续延伸出一个平面3，拱形面与平面互为垂直，连通三个部分开一个通孔4，用于涂打防松标记。将该结构件拱形面固定在圆管上，与拱形面垂直的平面与管接件直角面贴齐，施工方便快捷。所述通孔为细长形，便于保证涂打的直线度。所述通孔位于三个部分的中心线上，便于涂打防松标记时快速定位。弧形斜面与拱形面之间的外夹角为45°，便于使用时躲避平垫和凸台结构。所述拱形面与平面上带有刻度值，便于精确判断紧固件窜动量，同时能够保证所有的涂打线等长更加标准化。

参照图2，将本实用新型结构件的拱形面和与拱形面垂直的平面分别与相应所测部件贴齐。由于存在45°的过度斜面，所以检测松脱时能够躲避平垫和凸台结构。固定好后自上而下使用标记笔涂打防松线，注意刻度要求，保证涂打后长度一致。依照此方式对于螺杆和螺母间、走线管和防水接头间、制动管和管接件间进行防松标记涂打。

此装置适用于车辆安装紧固工序过程中。据统计，城铁车辆单车紧固点均在300余处，使用装置后，可以提升施工速度近四分之一，且施工质量良好，极大的降低了返工次数。装置体积较小，成本较低且便于携带，现已应用于车辆制造过程中。