[实用新型]车用座椅电动转盘有效
| 申请号: | 202022054269.1 | 申请日: | 2020-09-18 |
| 公开(公告)号: | CN213861944U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
| 发明(设计)人: | 于铭 | 申请(专利权)人: | 浙江立泰汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/14 | 分类号: | B60N2/14;B60N2/02;B60N2/90 |
| 代理公司: | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 王大国 |
| 地址: | 314415 浙江省嘉兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 座椅 电动 转盘 | ||
本实用新型公开了车用座椅电动转盘,包括有上转盘和下转盘,上转盘的中部通过转轴可转动安装在下转盘的中部,上转盘和下转盘之间设有转盘锁止装置,上转盘通过转盘锁止装置在下转盘上保持角度固定状态,转盘锁止装置通过第一电动推杆解锁,第一电动推杆安装在上转盘上。本申请的车用座椅电动转盘:1、操作上更简单方便,避免了手动解锁时会出现的操作力大的问题;2、电动调节方式更加高端,更符合使用旋转座椅的车型配置要求;3、手动解锁转盘方式,扣手设计需考虑操作方便性及对座椅整体造型的影响,电动解锁转盘方式则更加简单,只需布置电动推杆控制调节按钮外观及位置即可。
技术领域
本实用新型属于车用座椅技术领域,具体涉及车用座椅电动转盘。
背景技术
现有技术中,对汽车旋转座椅解锁主要通过手动来实现。乘客在使用旋转功能时,需要拉动解锁扣手,使座椅转盘解锁,然后实现座椅旋转。而带旋转功能的座椅一般使用在高端商务车上,座椅本身配置较高,各项调节功能都通过电动调节来实现,手动解锁转盘的方式比较突兀,会降低座椅的档次感。
同时手动解锁转盘,转盘和解锁拉手之间需要通过拉线来连接,解锁过程存在操作力过大等问题,操作不方便。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:车用座椅电动转盘,所述转盘包括有上转盘和下转盘,所述上转盘的中部通过转轴可转动安装在下转盘的中部,所述上转盘和下转盘之间设有转盘锁止装置,上转盘通过转盘锁止装置在下转盘上保持角度固定状态,所述转盘锁止装置通过第一电动推杆解锁,第一电动推杆安装在上转盘上。
作为上述技术方案的优选,所述转盘锁止装置包括有位于下转盘上的齿环,齿环内侧均匀间隔设置有若干凹槽,齿环与转轴同轴,所述上转盘的边缘设有缺口,缺口内通过水平设置的转轴可转动的安装有转杆,转杆的下端外侧连接有卡块,卡块能够卡入凹槽中,第一电动推杆固定安装在上转盘上,第一电动推杆的伸缩杆与转杆的上端铰接。
作为上述技术方案的优选,所述座椅安装在上转盘上,所述下转盘安装在座椅滑轨上,下转盘通过第二电动推杆驱动在座椅滑轨上移动。
作为上述技术方案的优选,所述上转盘的四角设有分别固定连接上转盘的安装块,安装块上分别设有用于固定安装座椅的安装孔。
作为上述技术方案的优选,所述下转盘的上表面设有弧形槽,弧形槽与转轴同轴,所述上转盘的下表面固定连接有固定杆,固定杆插入弧形槽中。
作为上述技术方案的优选,所述弧形槽内设有若干螺丝孔,其中两个螺丝孔中安装有限位螺丝。
本实用新型的有益效果是:本申请的车用座椅电动转盘,控制电动推杆即可转盘锁止装置,相比于手动式解锁转盘:1、操作上更简单方便,避免了手动解锁时会出现的操作力大的问题;2、电动调节方式更加高端,更符合使用旋转座椅的车型配置要求;3、手动解锁转盘方式,扣手设计需考虑操作方便性及对座椅整体造型的影响,电动解锁转盘方式则更加简单,只需布置电动推杆控制调节按钮外观及位置即可。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的半剖结构示意图;
图3是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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