[实用新型]一种多网集成共体天线有效
申请号: | 202022048286.4 | 申请日: | 2020-09-17 |
公开(公告)号: | CN213304328U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 王章春;刘咸阳 | 申请(专利权)人: | 深圳市华信天线技术有限公司 |
主分类号: | H01Q1/12 | 分类号: | H01Q1/12;H01Q1/52;H01Q1/32;H01Q21/30;H01Q1/36 |
代理公司: | 深圳智汇远见知识产权代理有限公司 44481 | 代理人: | 李雪鹃;艾青 |
地址: | 518055 广东省深圳市南山区西丽街道曙光*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 天线 | ||
本实用新型公开了一种多网集成共体天线,属于天线技术领域。本实用新型的多网集成共体天线包括:天线底板;GNSS天线,所述GNSS天线依次包括第一基板、第一辐射部件、第二基板与第二辐射部件,所述第一基板设于所述天线底板上;通信天线,所述通信天线设置于所述第一基板的侧面上;以及V2X天线,所述V2X天线设置于所述第二辐射部件上。本实用新型的多网集成共体天线采用GNSS天线的结构作为天线的主体结构,利用GNSS天线的结构特点集成了通信天线和V2X天线,天线的集成度高,集成后的天线在安装上无需作出改变,可以降低类似于独立天线安装载体的配套设计的复杂度。
技术领域
本实用新型涉及天线技术领域,具体涉及一种多网集成共体天线。
背景技术
随着汽车的智能网联化的发展,车身多网通讯的融合技术的引入使得多网天线(如V2X天线、5G天线、GNSS天线等)的引入成为必然。
目前,多网天线的引入形式多以分散布局为主,同时也存在局部的天线功能集成,为此,车身本体会加大结构上的配合与调整,增加了车身结构的设计难度。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足,本实用新型实施例提供一种多网集成共体天线,以GNSS天线的结构为主体布局,将多种天线功能集成在一起,避免了天线安装时载体所需要的调整和配合。
为了实现上述目的,本实用新型实施例提供一种多网集成共体天线,包括:
天线底板;
GNSS天线,所述GNSS天线依次包括第一基板、第一辐射部件、第二基板与第二辐射部件,所述第一基板设于所述天线底板上;
通信天线,所述通信天线设置于所述第一基板的侧面上;以及
V2X天线,所述V2X天线设置于所述第二辐射部件上。
可选的,包括多个所述通信天线,相邻的所述通信天线之间设置有隔离片,所述隔离片设置于所述第一基板的侧面上。
可选的,所述通信天线设置为4G天线或5G天线。
可选的,所述通信天线与所述第一辐射部件之间设置有多个隔离柱,多个所述隔离柱围绕于所述第一辐射部件的周边。
可选的,所述第二基板上设置有安装槽,所述V2X天线的底部安装于所述安装槽内,所述V2X天线的底部与所述安装槽之间设置所述第二辐射部件。
可选的,所述第一基板的中部设有凹槽,所述第一辐射部件设于所述凹槽内。
可选的,所述凹槽的周边设有凸起部,所述凸起部与所述天线底板设置有贯通的第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内设有第一螺杆,所述第一螺杆与所述第一螺纹孔螺纹配合,以将所述天线底板与所述第一基板锁固。
可选的,所述V2X天线、所述GNSS天线与所述天线底板上设有相贯通的第二螺纹孔,所述第二螺纹孔内设有第二螺杆,所述第二螺杆与所述第二螺纹孔配合,以将所述天线底板、所述GNSS天线与所述V2X天线锁固。
可选的,所述第一辐射部件和/或所述第二辐射部件的周边设置有调谐枝节。
可选的,所述天线底板、所述GNSS天线与所述V2X天线的中心处设有相连通的过线孔。
本实用新型的有益效果:
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