[实用新型]一种具有一体化电池包的车架底盘有效
申请号: | 202022045566.X | 申请日: | 2020-09-17 |
公开(公告)号: | CN213035648U | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 陈晓冰;洪礼昌;叶伟宏;张亚辉;张炫东;罗建洪 | 申请(专利权)人: | 厦门金龙汽车新能源科技有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D21/00;H01M50/249 |
代理公司: | 泉州市博一专利事务所(普通合伙) 35213 | 代理人: | 方传榜;苏秋桂 |
地址: | 361000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 一体化 电池 车架 底盘 | ||
本实用新型公开了一种具有一体化电池包的车架底盘,涉及车辆技术领域,包括底盘前段、底盘中段和底盘后段,底盘中段包括电池箱架和若干电池模组;电池箱架的前后两端分别连接于底盘前段和底盘后段,且电池箱架内设有若干用于安装电池模组的安装槽。本实用新型将电池箱架集成设计于车架的底盘中段,由此省去了额外为电池模组设计安装支架的繁琐工序,减轻了车辆的负重,释放了车架底盘的利用空间,为电池模组的集中布设提供了极大的便利。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是一种具有一体化电池包的车架底盘。
背景技术
现有新能源电动汽车通常采用安装支架的形式将若干电池包固定在车架的横梁上,为了保障电池包的安全,安装支架需要具有较高的结构强度和刚度,但是这样必然导致安装支架的重量增大,使得车架的负担加重。此外,这种安装方式要求安装支架的数量需与电池包的数量相互匹配,然而现有电动汽车的电池包数量较多,因此所需安装支架也较多,这就导致了安装支架的占用空间大,车架的可利用空间少,电池布置较为困难,并且安装支架的零部件较多,安装和拆卸十分麻烦。
发明内容
本实用新型提供一种具有一体化电池包的车架底盘,其主要目的在于解决现有新能源电动汽车由于安装支架重量较大、数量较多导致的车架负担重、可利用空间少、电池包布置困难且不便于拆装等的问题。
本实用新型采用如下技术方案:
一种具有一体化电池包的车架底盘,包括底盘前段、底盘中段和底盘后段,上述底盘中段包括电池箱架和若干电池模组;上述电池箱架的前后两端分别连接于上述底盘前段和底盘后段,且电池箱架内设有若干用于安装电池模组的安装槽。
进一步,上述电池箱架包括上框架、下框架和竖梁,若干上述竖梁垂直固设于上述上框架和下框架之间。
更进一步,上述下框架包括下纵梁、下横梁和支撑梁;两上述下纵梁之间排列固设有若干上述下横梁,且相邻两下横梁之间垂直固设有若干用于支撑电池模组的上述支撑梁。
再进一步,上述上框架包括上纵梁和上横梁,两上述上纵梁之间排列固设有若干上述上横梁,且相邻两上横梁之间形成上述安装槽;上述上横梁和下横梁之间以及上述上纵梁和下纵梁之间均垂直固设有若干上述竖梁。
进一步,上述电池箱架的前后两端分别通过若干连接梁固定连接于上述底盘前段和底盘后段。
进一步,上述底盘中段还包括电池箱壳体,上述电池箱壳体套设于上述电池箱架的外部。
更进一步,上述底盘中段还包括盖体,上述盖体可拆卸地设置于电池箱壳体上方。
再进一步,上述电池箱壳体和盖体之间设有一密封圈。
和现有技术相比,本实用新型产生的有益效果在于:
1、本实用新型将电池箱架集成设计于车架的底盘中段,由此省去了额外为电池模组设计安装支架的繁琐工序,减轻了车辆的负重,释放了车架底盘的利用空间,为电池模组的集中布设提供了极大的便利。
2、本实用新型采用双层框架结构设计电池箱架,一方面可确保足够的支撑强度,有效保护电池模组,另一方面可有效保障底盘中段的结构强度和刚度,确保车架的稳定性与安全性。
3、本实用新型在电池箱架外部设有相互配合的电池箱壳体和盖体,并配设有密封圈,由此可在确保密封性能的基础上,充分保障电池模组的安全,并有利于后期电池模组的维护和检修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(未画出盖体)。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
图3为本实用新型中底盘中段的分解示意图(未画出连接梁)。
图4为本实用新型中电池箱架的结构示意图。
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