[实用新型]一种电动复合增压器传扭结构

说明书

本实用新型公开了一种电动复合增压器传扭结构，包括转接头，所述转接头包括连接法兰和分别固定安装在连接法兰轴向方向两侧的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部具有梅花头，第二连接部呈外六方头，压气叶轮端部具有梅花孔，所述梅花头插接在所述梅花孔内，输出轴端部具有外六方盲孔，所述外六方头插接配合在所述外六方盲孔内，所述输出轴端部具有端部法兰，所述连接法兰与所述压起叶轮和输出轴的端部法兰可拆卸连接。用于将发电机固定在涡轮增压器压气机端，并将增压器主轴上的扭矩传递给发电机，驱动发电机做功。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种电动复合增压器传扭结构。

背景技术

随着增压压力的提高，船用柴油机与增压器的匹配矛盾更加突出，低工况时柴油机废气能量不足、增压器效率低；高工况时废气能量高，增压器又不能充分利用。为了扩大船用增压柴油机运行范围，降低柴油机的油耗及排放，电动复合增压技术是可行方案之一，主要是增压器压气叶轮上连接发电机，增压器转子与电机转子共轴，在柴油机额定工况下，增压器转子扭矩传递给发电机，电机转速与增压器转速一致，这样增压器将多余能量转化为电能，并储存。但增压器与发电机分别具有轴系，如何将增压器扭矩传递给发电机是电动复合增压器的难点之一。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种能够实现快速连接传递扭矩，结构简单，使用方便快捷的电动复合增压器传扭结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动复合增压器传扭结构，包括转接头，所述转接头包括连接法兰和分别固定安装在连接法兰轴向方向两侧的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部具有梅花头，第二连接部呈外六方头，压气叶轮端部具有梅花孔，所述梅花头插接在所述梅花孔内，输出轴端部具有外六方盲孔，所述外六方头插接配合在所述外六方盲孔内，所述输出轴端部具有端部法兰，所述连接法兰与所述压起叶轮和输出轴的端部法兰可拆卸连接。

这样，可以通过转接头实现压气叶轮与发电机的连接，增压器主轴上的扭矩传递给发电机，驱动发电机做功。压气叶轮端部具有梅花孔，所以转接头的第一连接部直接设置为与梅花孔匹配的梅花头，方便连接。由于发电机的型号不一致，通过更换转接头可以实现与不同的输出轴和发电机的连接。

其中，所述连接法兰上贯穿设置有连接法兰螺钉孔，输出轴的端部法兰设置有端部法兰螺钉孔，利用端部法兰螺钉旋接端部法兰螺钉孔和连接法兰螺钉孔以将输出轴的一端固定在转接头上，输出轴的另外一侧连接发电机。方便连接。

其中，所述连接法兰螺钉孔为沉孔螺钉孔。可以使得连接法兰螺钉的头部位于沉孔内。

其中，所述连接法兰上贯穿设置有连接法兰螺纹孔，压气叶轮上设置有压气叶轮螺纹孔，利用压气叶轮螺钉旋接连接法兰螺纹孔和压气叶轮螺纹孔。方便连接。

其中，所述连接法兰上的连接法兰螺钉孔和连接法兰螺纹孔交替间隔均布设置。提高转接头的连接法兰的动平衡性。

综上，本电动复合增压器传扭结构具有以下有益效果：

增压器转子和发电机连接在一起，电动复合增压器传扭结构用于将发电机固定在涡轮增压器压气机端，并将增压器主轴上的扭矩传递给发电机，驱动发电机做功。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A-A-B-B的剖视图。

图3为连接头的侧视图。

图4为图3的右视图。