[实用新型]一种液化二氧化碳运输车有效
| 申请号: | 202022035985.5 | 申请日: | 2020-09-16 |
| 公开(公告)号: | CN214296050U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
| 发明(设计)人: | 常慧娟;郄迎立 | 申请(专利权)人: | 河北启明氢能源发展有限公司 |
| 主分类号: | B62B3/04 | 分类号: | B62B3/04;B62B5/00 |
| 代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 邢江峰 |
| 地址: | 050000 河北省石家*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 液化 二氧化碳 运输车 | ||
1.一种液化二氧化碳运输车,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶端固定连接有多个滑轮(2),且底座(1)的顶端一侧固定连接有推把(3),所述底座(1)的上方连接有箱体(4),且箱体(4)的内部防止有罐体(8),所述箱体(4)的底端安装有防护机构(5),且防护机构(5)的内部包括有多个套筒(501),所述套筒(501)与底座(1)的顶端之间为固定连接,且套筒(501)的内部固定连接有减震弹簧(502),所述减震弹簧(502)的顶端固定连接有T型杆(503),且T型杆(503)的顶端固定连接有支撑板(504),并且支撑板(504)与箱体(4)的底端之间为固定连接,所述推把(3)的一侧铰链连接有连接板(505),且连接板(505)的底端固定连接有橡胶板(506),并且橡胶板(506)与箱体(4)的顶端之间为活动连接,所述推把(3)的一侧固定连接有转动轴(507),且转动轴(507)的一侧转动连接有转动杆(508),所述转动杆(508)的表面固定连接有L型板(509),且L型板(509)的底端螺纹连接有第一手拧螺栓(5010),并且第一手拧螺栓(5010)穿过L型板(509)与连接板(505)的底端之间为螺纹连接,所述底座(1)的顶端固定连接有板簧(5011),且板簧(5011)与支撑板(504)的底端之间为固定连接,所述T型杆(503)通过减震弹簧(502)与套筒(501)之间构成弹性伸缩结构,所述箱体(4)的内壁一侧安装有警报机构(6),且箱体(4)的内部安装有限位机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种液化二氧化碳运输车,其特征在于:所述转动杆(508)通过转动轴(507)与推把(3)之间构成转动结构,所述第一手拧螺栓(5010)通过L型板(509)与连接板(505)之间构成可拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的一种液化二氧化碳运输车,其特征在于:所述警报机构(6)的内部包括有控制板(601),且控制板(601)与箱体(4)的一侧之间为固定安装,所述连接板(505)的顶端固定安装有警示灯(602),所述箱体(4)的内壁两侧固定连接有滑槽(603),且滑槽(603)的内部套接插设有滑块(604),所述滑块(604)的一侧固定连接有连接杆(605),且连接杆(605)的一侧固定安装有二氧化碳传感器(606),所述连接杆(605)的底端固定连接有伸缩杆(607),且伸缩杆(607)的底端固定连接有隔板(608),并且隔板(608)与箱体(4)的内壁一侧之间为固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种液化二氧化碳运输车,其特征在于:所述连接杆(605)通过滑块(604)与滑槽(603)之间构成滑动结构,且连接杆(605)通过伸缩杆(607)与隔板(608)之间构成伸缩移动结构。
5.根据权利要求1所述的一种液化二氧化碳运输车,其特征在于:所述限位机构(7)的内部包括有两个挡板(701),且挡板(701)与箱体(4)的内壁一侧之间为固定连接,所述挡板(701)的两侧分别固定连接有固定板(702),且固定板(702)的一侧嵌合连接有卡槽(703),所述卡槽(703)的内部卡合连接有卡块(704),且卡块(704)的一侧固定连接有压板(705),所述压板(705)与罐体(8)的一侧之间为活动连接,且罐体(8)与挡板(701)的一侧之间为活动连接,所述压板(705)的一侧螺纹连接有多个第二手拧螺栓(706),且第二手拧螺栓(706)穿过压板(705)与挡板(701)的一侧之间为螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种液化二氧化碳运输车,其特征在于:所述压板(705)通过卡块(704)与卡槽(703)之间构成卡合结构,且第二手拧螺栓(706)穿过压板(705)与挡板(701)之间构成可拆卸结构。
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