[实用新型]一种电动汽车变速传动装置

说明书

本实用新型公开一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴、输出轴、变速器外壳，变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；输入传动部与行星齿轮部固定连接；行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器；输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副，第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本实用新型变速传动装置结构紧凑简单，换挡平顺，可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车变速领域，特别是涉及一种电动汽车变速传动装置。

背景技术

纯电动汽车是我国汽车发展的主要方向，变速器作为纯电动汽车传动系统的主要部分，其重要性不言而喻。目前对于纯电动汽车自动变速器的研究主要有单离合结构，双离合结构，行星齿轮结构，电控机械结构，现有的纯电动汽车两挡自动变速器行星齿轮技术结构和控制系统更为复杂，换挡平顺度不高，拆装维修较为不便，成本高，目前对于行星齿轮结构技术仍在完善，潜力较大。因此，需设计一种电动汽车变速传动装置以解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车变速传动装置，以解决上述现有技术存在的问题，本实用新型变速传动装置结构紧凑简单，换挡平顺，可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴、输出轴、变速器外壳，所述变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；

所述输入传动部与所述行星齿轮部固定连接；

所述行星齿轮部的两个输出端与所述输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,所述行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器；

所述输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，所述第一输出传动部与所述输出轴之间啮合传动有第四齿轮副，所述第二输出传动部与所述输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，所述第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器；

所述输出轴端部连接有差速器。

优选的，所述输入传动部包括第一齿轮副，所述第一齿轮副包括第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一齿轮与所述输入轴固定连接。

优选的，所述行星齿轮部包括齿轮架、与所述齿轮架固接的两个行星轮、与两个所述行星轮啮合的左半轴齿轮和右半轴齿轮，所述第二齿轮与所述齿轮架固定连接。

优选的，所述第二齿轮和齿轮架中心开设有通孔，所述左半轴齿轮的轴穿过所述通孔并贯通所述第二齿轮和齿轮架，所述通孔的内径大于所述左半轴齿轮轴的外径。

优选的，所述第二齿轮副包括第三齿轮、第四齿轮，所述第三齿轮固接在所述左半轴齿轮轴的端部，所述第三齿轮副包括第五齿轮、第六齿轮，所述第五齿轮固接在所述右半轴齿轮轴的端部，所述第三齿轮与所述第五齿轮对称设置。

优选的，所述第一输出传动部包括传动轴I、传动轴II，所述传动轴I与所述传动轴II之间设置所述第一离合器，所述第一离合器的主动端与所述传动轴I刚性连接，所述第一离合器的从动端与所述传动轴II刚性连接，所述第二输出传动部包括传动轴III、传动轴IV,所述传动轴IV端部固接有第九齿轮，所述传动轴III与所述传动轴IV之间设置所述第二离合器，所述第二离合器主动端与所述传动轴III刚性连接，所述第二离合器的从动端与所述传动轴IV刚性连接。