[实用新型]一种抑制高速铁路隧道无砟轨道上拱的抗浮结构有效
申请号: | 202022032568.5 | 申请日: | 2020-09-16 |
公开(公告)号: | CN212927882U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 任新;刘永河;石明星;杨延强;齐红云;张立阳 | 申请(专利权)人: | 兰州交通大学 |
主分类号: | E21D11/18 | 分类号: | E21D11/18 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 730070 甘肃*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 抑制 高速铁路 隧道 轨道 结构 | ||
1.一种抑制高速铁路隧道无砟轨道上拱的抗浮结构,其特征在于,该抗浮结构包括连接纵梁以及顶端固定在连接纵梁一侧的若干微型钻孔桩;其中,在高速铁路隧道无砟轨道的加固范围内,运行轨道外部的两侧对称设有所述抗浮结构,连接纵梁与轨道平行且其顶部与道床板顶面平齐,钻孔桩远离连接纵梁方向端埋入地下。
2.如权利要求1所述的抑制高速铁路隧道无砟轨道上拱的抗浮结构,其特征在于,所述钻孔桩为钢筋混凝土灌注桩,该钻孔桩与纵梁采用钢筋构造连接。
3.如权利要求1所述的抑制高速铁路隧道无砟轨道上拱的抗浮结构,其特征在于,所述钻孔桩的桩径为350mm、桩长为10~15.0m,两相邻钻孔桩之间的间距为3.0m;
各所述抗浮结构中钻孔桩数量为4~6根。
4.如权利要求1所述的抑制高速铁路隧道无砟轨道上拱的抗浮结构,其特征在于,所述连接纵梁的截面尺寸宽*高为40cm*28cm。
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