[实用新型]一种制动机构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动机构及车辆，包括：点火回路、液压油箱、液压泵、溢流阀、充液阀、储能器、制动机构、电磁阀及全封闭多盘湿式制动器；其中，所述液压油箱与所述液压泵的输入端连接，所述液压泵的输出端通过所述溢流阀与所述充液阀的输入端连接，所述充液阀的输出端与储能器连接，所述储能器的与所述制动机构的输入端连接，所述制动机构的输出端与所述电磁阀的第三接口连接，所述电磁阀的第一接口与液压油箱连接，所述电磁阀的第二接口与全封闭多盘湿式制动器连接，所述溢流阀、充液阀、制动机构均与所述液压油箱连接，所述点火回路的与所述电磁阀的线圈电气连接，实现驾驶员在熄火后忘记拉手刹也能实现车辆的制动。

技术领域

本实用新型涉及制动领域，特别涉及一种制动机构及车辆。

背景技术

在现有技术中，在矿山无轨运人车辆中，并未对车辆设置一熄火制动机构，即司机把钥匙从on旋转至off的时候，车辆无法立即进行制动，其需要通过拉手刹的动作实现车辆的驻车制动，然而在一些特殊情况中，例如司机忘记将手刹拉起，会出现熄火后车辆悄悄滑走的现象，对于矿山无轨运人车辆这类对安全要求较高的车型，存在一定的安全隐患。

有鉴于此，提出本申请。

实用新型内容

本实用新型公开了一种制动机构及车辆，旨在实现驾驶员在熄火后忘记拉手刹也能实现车辆的制动。

本实用新型第一实施例提供了一种制动机构，包括：点火回路、液压油箱、液压泵、溢流阀、充液阀、储能器、制动机构、电磁阀及全封闭多盘湿式制动器；

其中，所述液压油箱与所述液压泵的输入端连接，所述液压泵的输出端通过所述溢流阀与所述充液阀的输入端连接，所述充液阀的输出端与储能器连接，所述储能器的与所述制动机构的输入端连接，所述制动机构的输出端与所述电磁阀的第三接口连接，所述电磁阀的第一接口与液压油箱连接，所述电磁阀的第二接口与全封闭多盘湿式制动器连接，所述溢流阀、充液阀、制动机构均与所述液压油箱连接，所述点火回路的与所述电磁阀的线圈电气连接。

优选地，所述制动机构包括踏板阀及驻车阀；

其中，所述驻车阀的输入端与所述与所述储能器的输出端连接，所述驻车阀的输出端与所述踏板阀的输入端连接，所述踏板阀的输出端与所述电磁阀的第三接口连接，所述踏板阀及所述驻车阀均与所述液压油箱连接；

优选地，所述点火回路包括：点火开关及继电器；

其中，所述点火开关与所述继电器的线圈电气连接，所述继电器的常开触点与所述电磁阀的线圈电气连接。

优选地，所述继电器的型号为HHZ-024-1Z1GD1U。

优选地，所述电磁阀为二位三通电磁阀。

本实用新型第二实施例提供了一种车辆，其特征在于，包括如上任意一项所述的一种自动机构。

基于本发明提供的一种制动机构及车辆，通过在所述制动机构与所述全封闭多盘湿式制动器之间设置电磁阀，其中，所述电磁阀的线圈与所述点火回路的输出端电气连接，在点火回路开启时(即电磁阀的线圈得电)，所述电磁阀的第三接口与第二接口连通，管路正常连通，车辆正常运行，在点火回路关闭时(即电磁阀的线圈失电)，所述电磁阀的第一接口与第二接口连通，通过全封闭多盘湿式制动器内的高压油回流至液压油箱，车轮自动抱死，实现熄火制动功能。

附图说明

图1本实用新型实施例提供的一种种制动机构管路示意图。

具体实施方式