[实用新型]一种大型中空轴车削用支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种大型中空轴车削用支撑装置，涉及金属工件车削加工技术领域。本实用新型的支撑装置为圆柱形结构，采用钢板和铸件焊接加工而成，所述支撑装置的两端为与机床中心架配合的圆柱形架口；支撑装置的中间段为支撑筒，支撑筒外侧设置有若干筋板和起吊孔；圆柱形架口与支撑筒之间设置有用于与中空轴配合的架口圆柱连接板，所述架口圆柱连接板上设置有若干用于与中空轴配合连接和固定的把合孔和止口；所述止口设置在架口圆柱连接板的圆周面上，止口内安装涨块。本实用新型使支撑装置与中空轴成为一个刚性连接体，车削加工时，支撑装置与主轴联接的整体通过架口、万向节与重型卧车相联，达到车削加工的目的。

技术领域

本实用新型涉及金属工件车削加工技术领域，更具体地说涉及一种大型中空轴车削用支撑装置。

背景技术

大型主轴车削加工在重型卧车上进行，主轴均可通过机床中心架及卡盘或过渡法兰、万向节直接联接加工，如一卡一托，可反复调头车削加工主轴，双托方式直接一次性全部车削加工到位；而对于无法直接用中心架装夹的轴类部件，主要采用“工艺假轴”的方式进行车削加工，如图1所示，工艺假轴由两部分组成，在车削加工时分别装配于主轴的上下法兰端面（螺栓把合、定位销、搭焊的方式），假轴再与机床中心架配合，从而达到大型主轴（无法直接装夹）车削加工要求。

以上方法均存在相应缺点：

1、对于可直接与机床中心架联接的主轴尺寸相对较小，对于大型主轴无法直接装夹，有较大的局限性；

2、采用完全分离的两个过渡法兰，与主轴联接后形成悬臂梁结构，且固定方式采用定位销或搭焊的方式，与主轴联接后整体性不强，局部容易产生有害变形；

3、两个过渡法兰的同轴度偏差也较大，无法确保达到主轴加工总体质量。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种大型中空轴车削用支撑装置，本实用新型的发明目的在于解决现有技术的中空轴支撑装置局限性大、两个过渡法兰同轴度偏差较大、与主轴连接后整体性补强，局部容易产生有害变形等问题。本实用新型穿过大型中空轴，并与中空轴通过止口、螺栓、定位销、涨块等配合与联接，从而使支撑装置与中空轴成为一个刚性连接体，支撑装置两端设置与机床配合与联接的架口，车削加工时，支撑装置与主轴联接的整体通过架口、万向节与重型卧车相联，达到车削加工的目的。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种大型中空轴车削用支撑装置，其特征在于：所述支撑装置为圆柱形结构，采用钢板和铸件焊接加工而成，所述支撑装置的两端为与机床中心架配合的圆柱形架口；支撑装置的中间段为支撑筒，支撑筒外侧设置有若干筋板和起吊孔；圆柱形架口与支撑筒之间设置有用于与中空轴配合的架口圆柱连接板，所述架口圆柱连接板上设置有若干用于与中空轴配合连接和固定的把合孔和止口；所述止口设置在架口圆柱连接板的圆周面上，止口内安装涨块。

所述圆柱形架口包括大径端架口和小径端架口，大径端架口的外壁直径大于支撑筒的外壁直径，小径端架口的外壁直径小于支撑筒的外壁直径；位于大径端的架口圆柱连接板的外壁直径大于大径端架口的外壁直径；位于小径端的架口圆柱连接板的外壁直径大于支撑筒外壁直径。

所述支撑筒与小径端架口对应的一端的内壁设置有加强筋板，所述加强筋板呈三角形，设置在支撑筒与小径端架口的连接处。

所述支撑筒与大径端架口对应的的外壁上设置有加强筋板，所述加强筋板呈三角形，设置在支撑筒与架口圆柱连接板之间。

所述筋板包括沿轴线平行分布在支撑筒外壁上的环形筋板和与轴线平行并均匀分布在支撑筒外壁上的轴向筋板，环形筋板和轴向筋板相互交叉布置。

与现有技术相比，本实用新型所带来的有益的技术效果表现在：