[实用新型]一种柔性曲面航空跳伞舱门

说明书

本实用新型涉及一种柔性曲面航空跳伞舱门，包括舱门主体和舱门滑轨，舱门主体包括连接件、门面板、舱门滑块、限位块、固定门锁、固定把手和防撞条，连接件与门面板交替拼接、且穿设于舱门滑轨内，连接件的两端分别设有舱门滑块，连接件上至少安装1个固定把手，门面板上安装固定门锁，限位块固定在所述舱门滑轨末端；本实用新型中不用合页实现舱门的弯曲开启和关闭，技术途径为采用特殊柔性曲面设计的型材结构实现；航空跳伞舱门操作简单，结构轻巧，易于操作。

技术领域

本实用新型涉及航空跳伞舱门技术领域，具体涉及一种柔性曲面航空跳伞舱门。

背景技术

航空跳伞是指跳伞员乘飞机等航空器(多为通航飞机)升至高空后跳下，并借助空气动力和降落伞，在张开降落伞之前和开伞后完成各种规定动作，并利用降落伞减缓下降速度在指定区域安全着陆的一项体育运动。

常规的通航飞机一般都不具备跳伞能力，主要是因为原机的客/货舱门多数为对开门的形式，在飞行过程中不仅开启困难，而且开启后会造成大量的阻力和偏航力矩，对飞机的操稳性产生巨大的影响，也影响了飞行安全。

目前国内的通航飞机跳伞舱门为合页形式，不具备美观性，且加工复杂，转动不灵活，重量较重，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有通航飞机跳伞舱门存在的美观性差、加工复杂以及转动不灵活、质量较重，操作不便等问题，提供一种柔性曲面航空跳伞舱门，替换原机客/货舱门，不仅可以实现舱门关门状态下飞机的正常起飞、爬升、下降、着落，还可以在飞机平稳飞行时自由开启、关闭该跳伞舱门以执行跳伞任务。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种柔性曲面航空跳伞舱门，包括舱门主体和舱门滑轨，舱门主体包括连接件、门面板、舱门滑块、限位块、固定门锁、固定把手和防撞条，连接件与门面板交替拼接、且穿设于舱门滑轨内，连接件的两端分别设有舱门滑块，连接件上至少安装1个固定把手，门面板上安装固定门锁，限位块固定在所述舱门滑轨末端。

优选的，连接件的上、下边缘设有圆柱槽。

优选的，连接件为铝合金型材制成、共设有14根，并在第2根连接件的正、反两面分别安装至少1个固定把手。连接件截面尺寸高30mm、宽15mm、壁厚1mm。

优选的，门面板的上、下边缘设有圆柱体。

连接件上下边缘设计有圆柱槽，门面板上下边缘设计成圆柱体，将门面板的圆柱体部分顺连接件的圆柱槽开槽处滑入，交错拼接，即可实现±10°弯曲。

优选的，门面板为阻燃航空有机玻璃制成、共设有13块，并在第3块所述门面板上安装1个固定门锁。每块门面板用2根Φ5mm棒料开槽，夹1块宽90mm、厚2mm的板料加热胶粘而成。固定门锁便于操作航空跳伞舱门，且内外均可开启、关闭，简单明了。

优选的，限位块采用螺栓固定。

优选的，防撞条设置在第1根和最后1根连接件的圆柱槽处。防撞条起到保护、密封的作用。

优选的，舱门滑块用聚四氟乙烯机加而成。舱门滑块用于舱门主体在舱门滑轨中的滑动，同时对门面板滑入后进行限位。

优选的，舱门滑轨相对设置两条。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，航空跳伞舱门开启严格按照飞机货舱内壁曲线形状，根据内壁形状设计制作滑轨，技术途径为精密空间测量；不用合页实现舱门的弯曲开启和关闭，技术途径为采用特殊柔性曲面设计的型材结构实现；航空跳伞舱门操作简单，结构轻巧，易于操作；航空跳伞舱门由多个部件拼接而成，各部件维修更换简单方便；在保证飞机结构强度和气动的基础上，重量轻，设计巧妙；设计航空跳伞舱门锁定机构和把手，便于在空中开启和关闭；