[实用新型]汽车保险杠卡扣装配装置

说明书

本实用新型公开了汽车保险杠卡扣装配装置，包括夹具基板，所述夹具基板顶部后侧的上方固定安装有第一夹紧气缸，所述夹具基板顶部前侧的靠中心位置固定安装有六个第一安装板，第一安装板的顶部固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有加固板。该汽车保险杠卡扣装配装置，通过第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、第一卡扣气缸、第二卡扣气缸和第三卡扣气缸的设计，能够通过人工将保险杠放入夹具到粗定位状态，人工将六个第一卡扣气缸、四个第二卡扣气缸和两个第三卡扣气缸预装到夹具基板上，按下启动按钮，然后第一夹紧气缸和第二夹紧气缸下压将壳体固定住，然后六个第一卡扣气缸、四个第二卡扣气缸和两个第三卡扣气缸同时将卡扣装入壳体内。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为汽车保险杠卡扣装配装置。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

传统的汽车保险杠在卡扣装配时，通常使用人工手动对其进行装配，从而导致装配时间过长，同时，会容易出现漏装的情况发生，并不满足现有使用者的使用需求。因此，我们提出汽车保险杠卡扣装配装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车保险杠卡扣装配装置，以解决上述背景技术中提出传统的汽车保险杠在卡扣装配时，通常使用人工手动对其进行装配，从而导致装配时间过长，同时，会容易出现漏装的情况发生，并不满足现有使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车保险杠卡扣装配装置，包括夹具基板，所述夹具基板顶部后侧的上方固定安装有第一夹紧气缸，所述夹具基板顶部前侧的靠中心位置固定安装有六个第一安装板，所述第一安装板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有加固板，所述加固板的顶部固定安装有第一卡扣气缸，所述夹具基板顶部另一侧中心的上方固定安装有第二夹紧气缸，所述夹具基板顶部后端的靠另一侧位置固定安装有两个第三卡扣气缸，所述夹具基板顶部的后侧对应第一夹紧气缸的前侧固定安装有四个第二卡扣气缸。

优选的，所述夹具基板顶部前端的靠一侧位置和顶部后端的靠两侧位置均开设有螺纹槽。

优选的，所述夹具基板顶部前端的靠另一侧位置固定安装有防护板。

优选的，所述夹具基板顶部的靠一侧位置固定安装有挡板。

优选的，所述夹具基板顶部一侧的靠中心位置固定安装有两个第二安装板，所述第二安装板的顶部固定安装有第一支撑杆。

优选的，所述夹具基板顶部一侧的靠中心位置对应第二安装板的后侧固定安装有第三安装板，所述第三安装板的顶部固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的靠顶部位置固定安装有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车保险杠卡扣装配装置，通过第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、第一卡扣气缸、第二卡扣气缸和第三卡扣气缸的设计，能够通过人工将保险杠放入夹具到粗定位状态，人工将六个第一卡扣气缸、四个第二卡扣气缸和两个第三卡扣气缸预装到夹具基板上，按下启动按钮，然后第一夹紧气缸和第二夹紧气缸下压将壳体固定住，然后六个第一卡扣气缸、四个第二卡扣气缸和两个第三卡扣气缸同时将卡扣装入壳体内，六个第一卡扣气缸、四个第二卡扣气缸和两个第三卡扣气缸在预装位均有传感器检测，通过以上设计，能够有效的提高对汽车保险杠卡扣装配装置的工作效率，同时，能够防止漏装，卡扣气缸装入力约10到15公斤力，从而满足了现有使用者的使用需求。