[实用新型]一种差速器壳体的内球面加工设备

说明书

本实用新型公开了一种差速器壳体的内球面加工设备，包括加工台和底座，所述底座的上侧壁固定有电机，所述电机的驱动端与加工台的端部外壁固定连接，所述加工台的上侧壁固定连接有支杆一和支杆二，所述支杆二的端部固定连接有马达，所述马达的驱动端固定连接有加工杆，所述加工杆的外壁上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的驱动端固定连接有齿板。本实用新型通过移动壳体使壳体套设在加工杆的外壁上，并对壳体进行固定，保证后续内球面加工的稳定，通过伸缩杆驱动端的伸缩使刀杆转动展开和折叠，使刀头与壳体内壁不同位置的接触，进而通过加工杆的转动实现壳体内壁的加工工作，加工方便，可实现批量生产。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种差速器壳体的内球面加工设备。

背景技术

车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。

由于差速器壳体形状的特性，在进行差速器壳体内壁的球面的加工十分不便，不能保证批量生产以及加工的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种差速器壳体的内球面加工设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种差速器壳体的内球面加工设备，包括加工台和底座，所述底座的上侧壁固定有电机，所述电机的驱动端与加工台的端部外壁固定连接，所述加工台的上侧壁固定连接有支杆一和支杆二，所述支杆二的端部固定连接有马达，所述马达的驱动端固定连接有加工杆，所述加工杆的外壁上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的驱动端固定连接有齿板，所述加工杆的端部通过转轴转动连接有刀杆，两个所述刀杆远离加工杆的一端均固定连接有刀头，两个所述转轴的端部均固定连接有与齿板相啮合的齿轮，所述加工台上放置有壳体，所述支杆一的上端转动连接有夹板，所述夹板的一端下侧壁与支杆一的外壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述支杆一的外壁上固定连接有横板，所述横板的上侧壁固定连接有位于夹板远离伸缩弹簧一端下侧的油缸。

优选地，所述夹板靠近壳体的一端下侧壁固定连接有弧形板。

优选地，所述底座的外壁上固定连接有槽体，所述槽体内滑动连接有收集槽。

优选地，所述加工台远离电机的一端下侧壁固定连接有支撑板，所述底座和支撑板的下侧壁位于同一水平线上。

优选地，所述加工台的上侧壁与壳体的连接处开设有弧形口。

与现有的技术相比，本一种差速器壳体的内球面加工设备的优点在于：

1、设置油缸、夹板和弧形板，壳体放在弧形口内后，油缸的驱动端伸出将夹板的一端往上顶起，夹板靠近壳体的一端往下转动，弧形板与壳体的外壁抵紧，完成壳体的固定，保证后续加工工作时壳体的稳定；

2、设置伸缩杆、齿板、齿轮、刀杆和刀头，伸缩杆的驱动端伸出带动齿板前移，通过齿板与齿轮的啮合带动刀杆转动打开，刀头与壳体的内壁接触，通过马达带动刀头的转动实现对壳体内壁的加工，通过伸缩杆驱动端伸出的幅度改变刀杆转动角度，实现壳体的内球面加工；

综上所述，本实用新型通过移动壳体使壳体套设在加工杆的外壁上，并对壳体进行固定，保证后续内球面加工的稳定，通过伸缩杆驱动端的伸缩使刀杆转动展开和折叠，使刀头与壳体内壁不同位置的接触，进而通过加工杆的转动实现壳体内壁的加工工作，加工方便，可实现批量生产。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种差速器壳体的内球面加工设备的结构示意图；

图2为图1中A部分结构的放大图。