[实用新型]一种驱动机构有效
| 申请号: | 202022020769.3 | 申请日: | 2020-09-15 |
| 公开(公告)号: | CN212518670U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
| 发明(设计)人: | 靳北彪 | 申请(专利权)人: | 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H02K7/10 | 分类号: | H02K7/10;H02K7/108;H02K7/18;F16D23/00;F16D25/12;F16D27/14 |
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| 地址: | 100101 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 驱动 机构 | ||
本实用新型公开了一种驱动机构,包括转动件A和转动件B,所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置,所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置,在所述传动路线R1上设置超越离合器,在所述传动路线R2上设置离合器,所述传动路线R1的传动比大于零,所述传动路线R2的传动比大于零,所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比,所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体。本实用新型所公开的所述驱动机构可以结构简单、低成本、可靠地构建混合动力系统,且能用一台电机起动发动机以及将发动机的动力转化为电能,具有极大的应用价值和推广价值。
技术领域
本实用新型涉及热能与动力领域,尤其涉及一种驱动机构。
背景技术
如果能够发明出转动件X按照两个不同传动比驱动转动件Y且所述转动件Y可以驱动所述转动件X的机构则具有重要意义,例如可以实现用一台电机起动发动机、驱动发动机(因起动和驱动的传动比相差甚大)且可实现发动机驱动这一电机发电的功能。因此,需要发明一种新型驱动机构。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提出的技术方案如下:
方案1:一种驱动机构,包括转动件A和转动件B,所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置,所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置,在所述传动路线R1上设置超越离合器,在所述传动路线R2上设置离合器,所述传动路线R1的传动比大于零,所述传动路线R2的传动比大于零,所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比,所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体,所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置,所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案2:一种驱动机构,包括转动件A和转动件B,所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置,所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置,在所述传动路线R1上设置超越离合器,在所述传动路线R2上设置离合器,所述传动路线R1的传动比小于零,所述传动路线R2的传动比小于零,所述传动路线R1的传动比小于所述传动路线R2的传动比,所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体,所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置,所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
方案3:一种驱动机构,包括转动件A和转动件B,所述转动件A经传动路线R1与所述转动件B传动设置,所述转动件A经传动路线R2与所述转动件B传动设置,在所述传动路线R1上设置超越离合器,在所述传动路线R2上设置离合器,所述传动路线R1的传动比大于零,所述传动路线R2的传动比大于零,所述传动路线R1的传动比大于所述传动路线R2的传动比,所述离合器包括对应设置的摩擦体A、摩擦体B和弹性体,所述弹性体的作用方向按所述摩擦体A和所述摩擦体B接触传动设置,所述摩擦体A和所述摩擦体B中的一件受摆动件控制实现离合切换,所述摆动件设置在转轴上,所述摆动件受机械控制或受电磁铁控制或受液压件控制或受气动件控制实现离合切换。
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