[实用新型]支架、滤波结构和电机控制器

说明书

本实用新型公开一种支架、滤波结构和电机控制器。其中，支架设置于载流导体的外围，在所述支架的外周具有用于卷绕磁芯带材的容纳部；本实用新型的滤波结构包括所述支架、由所述磁芯带材卷绕于所述容纳部形成磁环，护壳，本实用新型的加工方法主要包括：在所述支架外围设置所述容纳部，将所述磁芯带材卷绕至所述容纳部形成磁环；将所述磁环与所述支架通过胶液灌封；本实用新型还提供了一种具有前述支架或者滤波结构的电机控制器。本实用新型能够将所述支架能够与载流导体更为接近，将所述磁芯带材卷绕于所述支架上，磁芯带材形成磁环，有利于减小磁环的窗口面积，以提高滤波效果和降低成本。

技术领域

本实用新型涉及电机结构设计技术领域，特别涉及一种支架、滤波结构和电机控制器。

背景技术

当前新能源汽车系统高低压设备多，整车和零部件的EMC(Electro MagneticCompatibility，电磁兼容)要求越来越高，对设备的功率密度要求越来越高，导致结构设计越来越困难，设备的EMC干扰通过高压和低压连接器及线束对外发射，最好的解决方案是在最靠近对外接线的位置，但是当前结构设计和端子设计无法实施。在电子设备内部设计滤波器是当前行业的常见做法。

对于滤波器的设计，考虑到铜排导线电流一般较大，铜排较宽，很难设计多匝的磁环，常见的解决方案是线缆或者铜排直接穿过磁环，但磁环量非常有限，为了进一步提高磁环量，一方面可以考虑提高磁环的初始磁导率，另一方面是尽可能减短磁环的磁路长度。在提高初始磁导率并选定之后，如何降低磁环的磁路长度就成为了进一步发挥磁环的滤波效果的关键，减小磁环的磁路长度，就是降低滤波磁环的窗口面积，达到提高磁环量的目的。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种支架、滤波结构和电机控制器，旨在通过降低磁环的磁路长度就成为了进一步发挥磁环的滤波效果的关键，减小磁环的磁路长度，就是降低滤波磁环的窗口面积，达到提高磁环量的目的。

为实现上述目的，本实用新型提出的支架，包括：支架设置于载流导体的外围，在所述支架的外周具有用于卷绕磁芯带材的容纳部。

可选地，所述支架还包括第一基体、第一挡墙和第二挡墙，所述第一基体设置于所述载流导体外围，所述第一挡墙和所述第二挡墙对称设置于所述第一基体的两侧，所述第一挡墙和所述第二挡墙之间的空间形成所述容纳部。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种滤波结构，包括：支架、磁环和护壳；所述支架外周具有容纳部，所述磁芯带材卷绕于所述容纳部形成磁环；所述支架设置于所述载流导体的外围，并减小所述磁环与所述载流导体之间的距离；所述护壳包覆于所述磁环的外围。

可选地，所述支架还包括第一基体、第一挡墙和第二挡墙，所述第一基体设置于所述载流导体外围，所述第一挡墙和所述第二挡墙对称设置于所述第一基体的两侧，所述第一挡墙和所述第二挡墙之间的空间形成所述容纳部。

可选地，所述支架还包括第二基体，所述第二基体设置于所述载流导体外围，所述第二基体位于所述第一基体相对于所述第一挡墙、所述第二挡墙的相对侧。

可选地，所述第二基体的厚度大于所述第一基体的厚度。

可选地，所述第二基体与所述第一挡墙、所述第二挡墙集成于一体。

可选地，所述磁环与所述容纳部或者所述第一挡墙或者所述第二挡墙或者所述护壳之间通过弹性材料连接。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种滤波结构的加工方法，所述滤波结构的加工方法包括以下步骤：

所述支架设置于所述载流导体的外围，用于支撑所述载流导体；

在所述支架外围设置所述容纳部，将所示磁芯带材卷绕至所述容纳部形成磁环；