[实用新型]一种汽车悬架防脱落结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架防脱落结构，包括架体、支撑柱和固定板，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱之间固定连接有底板；第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定于所述底板的顶部，所述底板的顶部且位于第一伸缩杆的两侧均滑动连接有滑动板；第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定于所述固定板的一侧，所述第二伸缩杆的另一端与滑动板的一侧固定连接；该汽车悬架防脱落结构可增加螺母与螺栓之间连接螺牙处的作用力，从而使得螺母与螺栓之间的稳定性大大提高，避免因螺母自转而导致螺母发生松动，便于提高螺栓与螺母之间的紧固性，减少危险事故的发生，进而为工作人员的使用提供了极大的便捷。

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车悬架防脱落结构。

背景技术

汽车前悬挂形式是汽车悬挂的一种，包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。

现有重型汽车的前悬架中，几乎所有的前板簧是通过一根圆柱形的销轴与板簧支架连接，在板簧支架上钻有通孔，销轴上设有凹槽，通过螺栓对销轴进行定位和锁紧，这种结构由于制造上的误差和车辆长时间的重载运行，螺栓上的螺母容易发生松动，螺母一旦出现松动，很可能造成严重事故，从而使得装置整体的安全性大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车悬架防脱落结构，实现了对螺栓上的螺帽进行锁紧的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车悬架防脱落结构包括架体、支撑柱和固定板，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱之间固定连接有底板；

第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定于所述底板的顶部，所述底板的顶部且位于第一伸缩杆的两侧均滑动连接有滑动板；

第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定于所述固定板的一侧，所述第二伸缩杆的另一端与滑动板的一侧固定连接，两个所述支撑柱的一侧均滑动连接有连接板；

板簧支架，所述板簧支架的数量为四个，四个所述板簧支架分别固定于所述架体底部的两侧和两个连接板的顶部，所述板簧支架的背面固定安装有板簧，所述板簧支架的内部开设有通孔，所述通孔的内部设置有螺栓，所述螺栓的内部开设有螺孔，并且螺孔的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺母；

防护帽，所述防护帽的一侧设置于所述螺母的一侧，所述防护帽的顶部和底部均固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿防护帽并延伸至防护帽的顶部，所述丝杆延伸至防护帽顶部的一端通过轴承转动连接有弧形卡块。

本实用新型结构简单、使用方便，具有良好的减震性能，从而可延长装置整体的使用寿命，便于对其进行推广。

优选的，所述两个连接板的底部均设置有滑块，并且滑块的正面通过销钉活动连接有连杆，所述连杆的另一端与滑动板的另一侧相抵触。

优选的，所述两个连接板之间固定连接有顶板，所述第一伸缩杆的顶端与顶板的底部固定连接。

优选的，所述防护帽与螺母配合使用。

优选的，所述板簧支架的一侧固定连接有活动块，所述活动块的内部开设有圆槽，所述圆槽的数量为两个，两个所述圆槽内壁的一侧均固定连接有挤压弹簧。

挤压弹簧为高弹性弹簧。

优选的，所述挤压弹簧的另一端固定连接有挂钩，所述挂钩的另一侧通过圆片固定连接有固定杆。

挂钩与圆片的连接方式为挂接。

优选的，所述螺母一侧的顶部和底部均固定连接有连接块，所述连接块的内部开设有配合固定杆使用的固定槽。

固定杆和固定槽的连接方式为螺纹连接。