[实用新型]一种高铁隧道轨道免拆装检修装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁隧道轨道免拆装检修装置，包括门式起重机，门式起重机包括门架和大车运行机构，门架包括主梁、端梁、支撑柱和下横梁，支撑柱安装在端梁和下横梁之间，还包括大车运行轨道和转运平台，大车运行轨道铺设在高铁轨道的两侧，门式起重机的单侧端梁和下横梁之间设置有两根支撑柱，支撑柱为伸缩套结构，两根支撑柱之间设有用于配合支撑柱升降主梁的升降动力单元，升降动力单元的一端固定连接在下横梁上，升降动力单元的另一端连接在端梁或主梁上，转运平台上安装有转运支架，转运门式起重机时，门式起重机的主梁支撑在转运支架上。本实用新型能够解决现有隧道轨道检修中，需对起重机拆机再组装才能使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种高铁隧道轨道免拆装检修装置。

背景技术

高铁的迅猛发展给人们的出行带来极大的方便，为了保证人们的旅程安全，铁路部门每时每刻都在关注着轨道的质量指标，哪怕存在一点点的安全隐患都不会放过。但是特殊的地理环境条件给轨道的检查维修带来极大的困难。目前，对隧道内的高铁轨道进行维修保养时，由于隧道空间内无法处处满足大型起重机的放置条件，在必须使用起重机的情况下，往往需要对整机门式起重机拆卸后，分部件运往隧道内，再组装使用，这个过程十分复杂，另外，由于隧道复杂的地理环境，起重机也较难畅通行走在同一个隧道的不同路段，遇到障碍物时依然需要拆机后组装使用，费时费力，也不利于起重机的安全运行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁隧道轨道免拆装检修装置，用以解决现有隧道轨道检修中，需对起重机拆机再组装才能使用的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高铁隧道轨道免拆装检修装置，包括门式起重机，门式起重机包括门架和大车运行机构，门架包括主梁、端梁、支撑柱和下横梁，所述支撑柱安装在端梁和下横梁之间，大车运行机构安装在下横梁上，还包括大车运行轨道和转运平台，所述大车运行轨道铺设在高铁轨道的两侧，门式起重机的单侧端梁和下横梁之间设置有两根支撑柱，所述支撑柱为伸缩套结构，两根支撑柱之间设有用于配合支撑柱升降主梁的升降动力单元，升降动力单元的一端固定连接在下横梁上，升降动力单元的另一端连接在端梁或主梁上，所述转运平台上安装有转运支架，转运门式起重机时，门式起重机的主梁支撑在转运支架上。

可选地，所述升降动力单元为升降液压缸，升降液压缸与支撑柱平行设置，下横梁上安装有液压站。

可选地，升降液压缸的缸座竖向固定在下横梁上，缸座与下横梁之间设置有加强筋。

可选地，升降液压缸的缸座与下横梁之间固定连接有用于弥补升降液压缸高度的延伸柱。

可选地，所述支撑柱与下横梁之间设置有加强筋。

可选地，所述转运平台为平板运输车。

可选地，平板运输车上设置有至少两个转运支架。

可选地，门式起重机的主梁支撑在转运支架上时，门式起重机的最高点低于用于进入隧道的斜井口。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型在隧道外部可将组装好的门式起重机整机运往隧道内部，避免拆卸整机，支撑柱可以在升降液压缸的作用下伸缩来调整门式起重机的整体高度，可以免拆卸整机进入隧道，在隧道内遇到障碍物可以实现跳跃式越过障碍物顺利前行。该设备极大方便了高铁轨道的维修，节省了时间，节约了成本，也有利于起重机的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图；

图2是本实用新型中门式起重机与隧道的相对位置示意图；

图3是本实用新型中门式起重机的结构示意图；

图4是图3的左视图；