[实用新型]一种机械式汽车刹车盘除锈装置

说明书

本实用新型的目的是为了解决现有的不易对刹车盘快速除锈的难题，公开了一种机械式汽车刹车盘除锈装置，包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板底面均匀焊接有齿，所述第一支撑板和第二支撑板上侧均安装有第一液压缸，所述第一液压缸顶端固定安装有支撑架，所述支撑架外侧面固定安装有电机，所述电机与支撑架之间装有转轴，所述转轴表面固定套装有转筒，所述电机下表面固定安装有连接架，所述连接架内侧面顶端固定安装有挡板，所述第一支撑板外端焊接有挂钩。本实用新型方便携带和使用，可以在汽车不行驶的情况下对刹车盘的生锈进行清除，操作方便，在不对刹车盘拆卸的情况下省力完成对刹车盘的除锈。

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，尤其涉及一种机械式汽车刹车盘除锈装置。

背景技术

刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。很多车前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

车辆在长时间存放的情况下，由于刹车盘是裸露在外面的，长时间经过雨水的冲刷，就会使得刹车盘生锈，尤其是对不经常开车的车辆而言，很容易出现刹车盘生锈，现有的对刹车盘生锈一般是通过下面的方式进行除锈：生锈的时候多开出去刹几次车，刹车盘那一圈锈就会被磨掉，如果还有没有磨到的地方，可以把钢圈拆下来，用砂纸打磨掉。但是这样除锈比较不方便，带着有锈的刹车盘进行行驶，也会对汽车制动受到影响，因此，急需设计一种机械式汽车刹车盘除锈装置来解决刹车盘生锈的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种机械式汽车刹车盘除锈装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种机械式汽车刹车盘除锈装置，包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板底面均匀焊接有齿，所述第一支撑板和第二支撑板上侧均安装有第一液压缸，所述第一液压缸顶端固定安装有支撑架，所述支撑架外侧面固定安装有电机，所述电机与支撑架之间装有转轴，所述转轴表面固定套装有转筒，所述电机下表面固定安装有连接架，所述连接架内侧面顶端固定安装有挡板，所述第一支撑板外端焊接有挂钩，所述第一支撑板侧面焊接有第一导轨，所述第二支撑板侧面焊接有第二导轨，所述第三支撑板外端焊接有挂环，所述第三支撑板侧面焊接有第三导轨，所述第一导轨表面套有第一滑块，所述第二导轨左右两侧分别套有第三滑块和第二滑块，所述第一滑块与第二滑块之间连接有第一连杆，所述第一连杆与第一滑块之间装有第一紧固螺钉，所述第一连杆与第二滑块之间装有第二紧固螺钉，所述第三导轨表面套有第四滑块，所述第四滑块与第三滑块之间连接有第二连杆，所述第二连杆与第三滑块之间装有第三紧固螺钉，所述第二连杆与第四滑块之间装有第四紧固螺钉，所述第二支撑板上表面中部固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸顶端固定安装有顶板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挡板为木质材料制成且表面光滑。

作为本实用新型的优选技术方案，所述转筒表面为磨砂面。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一导轨、第二导轨和第三导轨均为U型结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一滑块中部开有供第一导轨滑动的槽，第二滑块和第三滑块中部开有供第二导轨滑动的槽，第四滑块中部开有供第三导轨滑动的槽。