[实用新型]一种带热量管理的燃料电池汽车一体化供气系统有效
| 申请号： | 202022013222.0 | 申请日： | 2020-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN212827910U | 公开（公告）日： | 2021-03-30 |
| 发明（设计）人： | 刘莹莹;邬辉红;赵萧涵;高子华;张常青;何永宁;王燕令;张业强;程传晓 | 申请（专利权）人： | 郑州轻工业大学 |
| 主分类号： | B60L50/72 | 分类号： | B60L50/72;B60L58/32;B60T13/26 |
| 代理公司： | 郑州优盾知识产权代理有限公司 41125 | 代理人： | 孙诗雨 |
| 地址： | 450000 河南省郑州*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 热量 管理 燃料电池 汽车 一体化 供气 系统 | ||
1.一种带热量管理的燃料电池汽车一体化供气系统，其特征在于，包括供气支路和水循环回路，水循环回路用于回收供气支路冷却产生的热量；所述供气支路包括空气过滤器（1）、一级压缩机（2）和冷却组件，空气过滤器（1）与一级压缩机（2）相连通，一级压缩机（2）与冷却组件相连通，冷却组件分别与燃料电池电堆（9）和二级压缩机（4）相连通，二级压缩机（4）与刹车系统（5）相连通；所述水循环回路包括循环水泵（6）、冷却组件、投切支路和燃料电池电堆（9），循环水泵（6）与冷却组件相连通，冷却组件通过投切支路与燃料电池电堆（9）相连通，燃料电池电堆（9）与循环水泵（6）相连通。
2.根据权利要求1所述的带热量管理的燃料电池汽车一体化供气系统，其特征在于，所述冷却组件包括中间冷却器（3），一级压缩机（2）通过中间冷却器（3）分别与二级压缩机（4）和燃料电池电堆（9）相连通，燃料电池电堆（9）与电机（10）相连接；所述循环水泵（6）通过中间冷却器（3）和投切支路与燃料电池电堆（9）相连通。
3.根据权利要求1或2所述的带热量管理的燃料电池汽车一体化供气系统，其特征在于，所述投切支路包括三通阀（7）和风冷换热器（8），中间冷却器（3）通过三通阀（7）与燃料电池电堆（9）相连通且循环水泵（6）、中间冷却器（3）、三通阀（7）和燃料电池电堆（9）整体组成第一低温水循环回路，中间冷却器（3）通过三通阀（7）和风冷换热器（8）与燃料电池电堆（9）相连通且循环水泵（6）、中间冷却器（3）、三通阀（7）、风冷换热器（8）和燃料电池电堆（9）整体组成第二低温水循环回路。
4.根据权利要求1或2所述的带热量管理的燃料电池汽车一体化供气系统，其特征在于，所述一级压缩机（2）和二级压缩机（4）均采用纯无油干式双螺杆压缩机。
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