[实用新型]一种防积碳的增压进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种防积碳的增压进气歧管，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体的前表面中部固定连接有进气口，所述进气口的一侧固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有转动板，所述固定块的顶部活动套接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有夹紧挡板；通过设计的旋钮、主动齿轮、从动齿轮和限位轴，便于该防积碳的增压进气歧管在使用过程中，通过夹紧挡板于固定底座将进气口外侧卡接，然后通过转动旋钮带动卡紧块上移将固定底座固定卡接，避免传统进气歧管在使用时会出现卡接不佳现象，从而大大提高了该进气歧管在使用时的紧密型与实用性。

技术领域

本实用新型属于进气歧管技术领域，具体涉及一种防积碳的增压进气歧管。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等，为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

现有的防积碳的增压进气歧管在使用过程中，通常都是由螺丝将进气歧管与进气管固定连接，该固定方式较为简单，从而会使两者之间的出现缝隙，继而导致气密性不佳，严重影响进气歧管在使用时利用率的问题，为此我们提出一种防积碳的增压进气歧管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防积碳的增压进气歧管，以解决上述背景技术中提出现有的防积碳的增压进气歧管在使用过程中，通常都是由螺丝将进气歧管与进气管固定连接，该固定方式较为简单，从而会使两者之间的出现缝隙，继而导致气密性不佳，严重影响进气歧管在使用时利用率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防积碳的增压进气歧管，包括进气歧管本体，所述进气歧管本体的前表面中部固定连接有进气口，所述进气口的一侧固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有固定底座，所述固定块的顶部活动套接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有夹紧挡板，所述夹紧挡板的一侧固定连接有转动轴，所述转动轴的外侧活动套接有固定挡板，所述固定挡板的顶部固定连接有转动卡扣，所述转动卡扣的前表面固定连接有移动导轨，所述移动导轨的前表面活动套接有卡紧块，所述卡紧块的顶部固定连接有卡紧垫片，所述卡紧垫片的底部活动连接有活动块，所述活动块的底部活动套接有滚轴丝杆，所述滚轴丝杆的外侧固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮的内侧固定连接有旋转轴，所述旋转轴的一侧固定连接有旋钮。

优选的，所述进气歧管本体的前表面固定连接有安装挡板，所述安装挡板的前表面四角均设置有固定螺杆，所述安装挡板的前表面一侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧固定连接有风扇，所述风扇的外侧固定连接有安装块。

优选的，所述旋转轴的一侧固定连接有限位卡块，所述固定底座的内壁一侧开设有与限位卡块相适配的限位卡槽，所述限位卡块与限位卡槽活动套接。

优选的，所述滚轴丝杆的底部固定连接有限位轴，所述限位轴的底部活动套接于固定底座的内壁上表面。

优选的，所述固定块的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧活动套接有转动块，所述转动块的顶部固定连接于转动板的底部。

优选的，所述固定底座的底部内侧开设有固定槽，所述旋转轴、主动齿轮、从动齿轮和限位轴均活动套接于固定槽的内侧。

优选的，所述安装挡板的内部开设有风槽，所述风扇均固定安装于风槽的前表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：